催生新中國汽車工業(yè)
最早參加新中國第一個汽車制造廠建設(shè)的陳祖濤回憶了幾件事情;1953年從西南調(diào)到
北京的鄧小平擔任中央領(lǐng)導工作,直接參與國家建設(shè)的重大決策。1953年6月,第
一汽車廠的建設(shè)計劃遇到一些實際問題,主要是提高產(chǎn)量、追加投資和縮短建設(shè)時間,由原定的四年改為三年。為此一機部向中央寫報告說“四年完成就有困難,三年完成更無把握;但是如果不這樣亦有若干需要考慮之處,會帶來一系列的問題。”
中央很快開會討論這件事,劉少奇,朱德,周恩來,鄧小平等出席,鄧小平發(fā)言同意劉、周、朱等領(lǐng)導人的看法,支持三年建成第
一汽車廠的計劃。會議的決定形成文件以后,毛主席在6月9日簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》號召全國都來支援一汽的建設(shè)。
陳祖濤說;我第一次見到鄧小平同志是1958年的9月19日,當時我還年輕,鄧是和李富春副總理,楊尚昆、蔡暢一起來一汽視察。剛好在8月我們造出中國第一部高級轎車-
紅旗,裝有V8頂置
氣門200馬力的
發(fā)動機,外表莊重大方,富有民族特色。
鄧小平問廠長饒斌,
紅旗的性能比伏爾加和吉姆怎么樣,饒斌說;比它們高級。鄧小平很高興;比吉姆還高級,你們可以多生產(chǎn),油不夠燒酒精,反正做酒精的紅薯干有的是,只要不燒茅臺酒就行。小平同志用幽默的話語肯定了紅旗的成就,也為大型轎車的發(fā)展提出新的思路。伏爾加、吉姆和吉斯分別是前蘇聯(lián)進口的轎車,吉斯是最高級的,中央領(lǐng)導人乘坐的,吉姆是省部級干部用車,代表當時汽車工業(yè)的先進水平。后來中央書記處堅定支持紅旗的發(fā)展,把制造紅旗轎車作為政治任務(wù)來抓。
小平同志在一汽和李富春同志總結(jié)了干部參加勞動,工人參加管理,工人、技術(shù)人員、干部三結(jié)合的經(jīng)驗,后來增加鞍鋼的改革不合理規(guī)章制度的做法,形成一個“兩參一改三結(jié)合”經(jīng)驗,向政治局匯報以后,毛主席總結(jié)為《鞍鋼憲法》作為社會主義企業(yè)制度向全國推廣。
在58年大躍進的時代,小平同志很冷靜的看待形勢,由于他在國外曾經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)工人,清醒的看到中國和世界的差距,沒有因為我們造出比吉姆高級的轎車而頭腦發(fā)熱,他后來指出中國的汽車工業(yè)還是在兒童團的時代,要發(fā)展汽車工業(yè)就要走專業(yè)化協(xié)作,發(fā)展大生產(chǎn)的道路,他強調(diào)說;要改造兒童團。
陳祖濤說,我很驚訝鄧小平這樣的領(lǐng)導人會有這樣深刻的見解。
小平同志的睿智,還表現(xiàn)在細節(jié)上。二汽建成以后,我們自己開發(fā)的發(fā)動機遇到一些問題,主要是溫度過熱,我們一直找不到結(jié)癥所在,結(jié)果事情傳到小平同志那里,他說;這個事情簡單,到國外找一家知名的發(fā)動機公司給咨詢、診斷一下,看看問題出在哪里。后來我們與英國里卡爾多公司合作,他們認為我們設(shè)計的發(fā)動機是很經(jīng)典的但是也存在一些問題,經(jīng)過大家的共同努力,我們的發(fā)動機終于成為可靠性、動力性都具有先進水平的機器。
支持建設(shè)發(fā)展二汽
原汽車司辦公室主任李清介紹小平同志在決策二汽建設(shè)方面的情況;1964年中央考慮開始籌建二汽,原設(shè)想在中南地區(qū)選址由湖北包建,又擔心戰(zhàn)爭發(fā)生炸長江大橋影響二汽發(fā)展,考慮改在四川。1959年有領(lǐng)導主張在湖南建毛澤東汽車廠,就去湖南選址。65年考慮打仗需要,決定建在三線地區(qū)。1965年9月,中央工作會議決定川漢鐵路不經(jīng)過湖南而過湖北。11月一機部部長段君毅飛抵四川,向正在四川視察的鄧小平請示,根據(jù)中央決定改線,二汽可在襄渝沿線選擇廠址。鄧小平經(jīng)過慎重考慮,同意了段部長的意見。1966年一機部給中央寫報告表示;根據(jù)小平同志指示和鐵路修建計劃,二汽廠址選在鄂西北鄖縣的十堰一帶。
14年以后,鄧小平來到二汽,其間他和二汽一樣經(jīng)歷了許多艱難坎坷。
他在四川乘船途徑葛洲壩的時候就問“這里離二汽多遠?”得到不遠了的答復以后,決定從武漢乘火車到二汽去看看。他在湖北省委陳丕顯書記的陪同下,1980年7月22日,鄧小平來到十堰,受到二汽負責人黃正夏、王兆國以及河南省委書記段君毅、胡立教的歡迎。陳丕顯說,這次鄧副主席來二汽,完全是自覺自愿的。