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在一次媒體見面會上，法拉利主席Montezemolo解釋說車隊的決定是建立在理智而非感情基礎(chǔ)上的�！拔覟榘屠锴辛_遺憾，他在整個周末都很出色，理應(yīng)得到勝利。當(dāng)時在有些時候，人必須讓頭腦控制心靈。但比賽還剩下幾圈時，我對巴里切羅的勝利本能地感到高興，但在方格旗搖動了10秒之后，我對自己說，‘是的，那是個正確的決定’，因為我知道那個決定是我100%贊同的。
“至于我，當(dāng)1975兩我還是運動部主管時，我就把車隊指令強加給車手,”Montezemolo回憶道�！霸谀{哥，我告訴Regazzoni讓Lauda超過他，而當(dāng)時他是可以贏得比賽的。在后來的年月里，我們好幾次要求車手們服從車隊的利益。我想到了1999年的霍根海姆和斯帕，當(dāng)埃爾文獲得了兩站比賽的冠軍從而有希望奪取世界冠軍時，他得到了薩羅以及后來舒馬赫的協(xié)作。此外，在我看來其他車隊過去所作的與我們沒有什么不同。只要想想在1998年的澳洲站，DC讓車給哈基寧。更不用說Jerez在1997年了，那是發(fā)生在兩支車隊之間的協(xié)定，威廉姆斯和麥克拉倫讓芬蘭人得到了他的第一個分站賽冠軍�！�
有人說法拉利在這次顯得太傲慢�！拔也煌�，”Montezemolo繼續(xù)道�！拔覀冊B續(xù)3次失去車手冠軍，因此我們懂得了每一點微小的分?jǐn)?shù)都有可能改變形勢。我們當(dāng)然不能認(rèn)為今年的比賽已經(jīng)決出勝負(fù)，因為我們知道形勢的瞬息萬變。兩年前，麥克爾在法國大獎賽之前領(lǐng)先DC和Mika分別有22分和24分。但在接下來的三場比賽中他一分未得，而芬蘭人則迅速彌補了差距，終于在匈牙利站超過了我們的車手。至于由于我們的決定而給麥克爾增加的4分是否會起到?jīng)Q定性的作用，那是在錦標(biāo)賽結(jié)束之前都無法知曉的�！�
以下補充托德的意見（Frank 譯自f1-live）
“今天法拉利獲得了偉大的統(tǒng)治，”托德在星期天說道，“比賽是在我們的兩位車手之間進行的。我們很清楚麥克爾在積分榜上以44分領(lǐng)先于魯本的6分。因此麥克爾有很大的希望獲得車手冠軍，所以4分（對冠軍來說）很重要，于是我們才要求魯本為麥克爾讓車。我們正在為冠軍而戰(zhàn)，這是場艱苦的戰(zhàn)斗。97、98和99年，我們都是在最后一站失去了冠軍，我們只是想努力避免這種情況。也許那根本就不會發(fā)生，我們今天的舉動起不到作用。但那畢竟發(fā)生過，我們經(jīng)歷過艱難的時刻。我知道人們不太高興，當(dāng)我們得到了結(jié)果，并且感覺對車隊有利�！�
托德承認(rèn)那不是個簡單的決定，當(dāng)他也解釋了迫使他作出決定的形勢。
“更改比賽名次的決定總是很難作出的，那不是你一直在做的事情。目前，我們正在享受一段順利的時光。我們擁有一輛強大的賽車，一臺好的引擎，非凡的石橋輪胎。今天，我們不讓我們的車手互相爭斗。這對我來說很難說出口，但我們領(lǐng)先的太多了，沒有必要讓他們自相殘殺，因為那會使我們有可能丟掉冠軍。我們無法確定，在還有11站比賽 的情況下，形勢會這樣一直發(fā)展下去，所以我們要盡最大可能地利用好這個階段�！�
他還認(rèn)為光明正大地作出讓車決定要比遮遮掩掩好的多。
“讓魯本假裝被超過是不公平的，盡管我們可以很容易地進行操作。只要往魯本的車?yán)锒嗉?0公里的油就行了，但我們不這樣做，”他說�！棒敱臼窍笳餍缘墓谲姟｛溈藸柕玫搅�10分，而魯本則是精神上的勝利者，就像薩羅和麥克爾在1999年讓車給埃爾文，所以那并不是以往沒有發(fā)生過的事情。魯本表示理解，他非常的職業(yè)。我們剛和他續(xù)約，情況都說得很清楚，魯本非常理解�！�
托德說勝利的結(jié)果有助于法拉利的形象。
“一切都是為了擁有一支強大的車隊，去贏得比賽，我認(rèn)為法拉利在今天的形象是統(tǒng)治性的，盡管受到了車隊指令的輕微影響�！�
“老實說，我想會有人反對它（車隊指令）。我已經(jīng)聽到了不同的反應(yīng)。但是，如果你最終失去冠軍的話，所受到的損失可比決定誰獲得分站賽的冠軍要大得多。”
老伴和雇員，他們的笑容都是代表自己嗎？
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