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近年來，隨著我國城市居民收入的提高，小轎車已逐漸“飛入尋常百姓家”，但隨著汽車保有量的急劇增加，相關(guān)問題也隨之而出，停車難就是其中之一，就此筆者進行了調(diào)查采訪。
機動車增速驚人
整天在外跑業(yè)務的鄭先生抱怨說，都說北京的馬路就像個停車場，可真要找個地方停車，卻難了。他的話道出了許多車主的無奈。據(jù)北京市公安交通局車輛管理所負責人介紹，截至8月4日，北京市登記辦理牌照的機動車已突破200萬輛。而且由100萬輛到200萬輛只用了6年多，其增速相當驚人。其中私人機動車128萬輛，占總數(shù)的64％，北京市已步入了私人汽車消費時代。另據(jù)了解，機動車增勢仍不會減緩。2002年全市新增機動車27．6萬輛，是歷史上最多的一年；其中私人購車比例接近90％，高出全國30個百分點。今年前7個月，北京市新增機動車19萬輛，平均每月新增2．7萬輛，到車管所上牌的新車平均每天1000多輛，最多的一天甚至達到了2263輛。而下半年隨著新車型的陸續(xù)問世，機動車增加速度將會更快，預計今年將增加32萬輛。據(jù)有關(guān)人士預測，到2008年北京的機動車將達到350萬輛。
車主抱怨停車費偏高
機動車走進家庭是件好事，但好事背后也潛伏著許多問題：哪里停車？怎么收費？
“我們在此運貨，每天都要交10到20元的停車費�！闭谥嘘P(guān)村某電子市場搬運貨物的劉先生說這些話時一臉的無奈。而剛剛從國際貿(mào)易中心走出來的王先生則告訴筆者，國貿(mào)中心的收費是10元／小時，他認為按這樣的收費標準，開車來還不如打車來。
一位有3年車齡的車主告訴筆者，因為找不著車位，繞著目的地轉(zhuǎn)上幾圈，最后不得不悻悻離去，這是經(jīng)常的事。如果在不能停車的地方強行停車，后果往往是“扣分加罰款”。雖然路邊的停車費是2元／小時，但有時停一下車，也僅僅是為了買瓶礦泉水，停車費就足已與商品價格相當了。
小區(qū)停車同樣令車主犯難，早晨開不出，晚上放不進。找個停車場吧，一年停車費在1000元左右，高檔一點的還要3000到6000元，而買斷一個車位就需十幾萬元，相當于一輛車的價值，停車費在養(yǎng)車費用中的比例有逐年升高的趨勢。
多管齊下解難題
有關(guān)專家曾指出，隨著私車消費時代的來臨，北京、上海、廣州、深圳等部分城市停車泊位嚴重不足的問題將會日益突出。一些業(yè)內(nèi)人士呼吁運用經(jīng)濟手段，充分挖掘現(xiàn)有停車資源，提高經(jīng)營者的積極性，特別是在土地方面給予優(yōu)惠，積極鼓勵民間資本進入，盡快出臺適應當前形勢發(fā)展的停車場建設和管理新政策，使停車業(yè)成為一個低投入、高利潤的新興產(chǎn)業(yè)。
一些業(yè)內(nèi)人士建議應大力發(fā)展機械式立體車庫，這種車庫在解決平面車位不足的同時還可有效地避免車輛損壞、被盜等問題；同時也避免了部分車主占用綠地、公共場所違章停車的社會不良現(xiàn)象，為人們奪回了寬暢的生活空間，北京目前已有一些高檔賓館建有立體車庫。
有關(guān)專家還建議，進一步完善衛(wèi)星城的配套設施建設，鼓勵有車市民到郊區(qū)居住，進城時把車停放在市區(qū)周邊的停車場，乘坐公共交通工具進入市中心。（人民網(wǎng)）
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