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日前，記者從海南馬自達(dá)北京京聯(lián)盛4S店獲悉一輛在車(chē)禍中被嚴(yán)重撞毀的福美來(lái)將在此維修。據(jù)維修人員介紹，24日事主在懷柔某盤(pán)山道下山途中被重達(dá)10噸的卡車(chē)撞下山路，翻滾兩周后落地，下降落差達(dá)25米之多。然而最令人吃驚的是，車(chē)內(nèi)三人在經(jīng)歷如此嚴(yán)重的生死洗禮后竟然安然無(wú)恙。
當(dāng)記者趕到該銷(xiāo)售店時(shí)，見(jiàn)到了出事的福美來(lái)，通體都是凹凸不平的坑，左面車(chē)門(mén)有明顯的撞擊痕跡，前機(jī)蓋已經(jīng)嚴(yán)重褶皺，刮蹭的傷痕清晰可見(jiàn)，不過(guò)整車(chē)骨架沒(méi)有垮塌，但有些略微變形。隨后記者又聯(lián)系到福美來(lái)的車(chē)主，在和事主的攀談中，記者得知事發(fā)之前車(chē)主并未察覺(jué)失控的卡車(chē)已經(jīng)俯沖過(guò)來(lái)，就聽(tīng)見(jiàn)一聲“砰”的悶響，緊接著車(chē)就飛了出去，在下落的過(guò)程碰到山體、翻滾兩周以后才四輪朝地落在壕溝里。事后交警勘察現(xiàn)場(chǎng)估計(jì)該車(chē)下落落差約25米，整個(gè)滑行距離估計(jì)在60米以上。盡管車(chē)輛毀損嚴(yán)重，車(chē)內(nèi)三人仍?xún)e幸逃脫，一方面是車(chē)身對(duì)撞擊力波的吸收能力比較強(qiáng)，另一方面是由于整車(chē)的骨架比較堅(jiān)固，在翻滾的過(guò)程中沒(méi)有垮塌。
據(jù)記者了解，海南馬自達(dá)生產(chǎn)的這款福美來(lái)是按照MAIDS，即沖撞分散與吸收系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了獨(dú)有的3H結(jié)構(gòu)車(chē)架。所謂3H結(jié)構(gòu)是指車(chē)頂、車(chē)側(cè)和底盤(pán)都是H形結(jié)構(gòu)，此種獨(dú)特的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)車(chē)架有助于抵抗外界撞擊力對(duì)車(chē)廂的損壞和對(duì)撞擊力的分散吸收，在事故發(fā)生時(shí)最大限度的保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。
而最近一項(xiàng)針對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的調(diào)查顯示，多數(shù)消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的過(guò)程中除了注意產(chǎn)品的本身性能和價(jià)格外，更多是對(duì)安全性的關(guān)注。現(xiàn)在，絕大多數(shù)的轎車(chē)都配備了安全帶、安全氣囊等被動(dòng)安全措施，來(lái)降低事故中對(duì)乘員的傷害程度，這是一種有效的保護(hù)措施。但僅有這些并不夠，主要還是要依靠車(chē)輛本身的剛性性能和在力學(xué)方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)。而在主動(dòng)安全方面，多數(shù)汽車(chē)都具備電子制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和制動(dòng)力分配系統(tǒng)，為乘員的安全提供了最直接的保證。
記者對(duì)一個(gè)交警朋友談及此事時(shí)，朋友說(shuō)：“他們真夠走運(yùn)的，交通事故我們不知道處理多少起了，死傷多數(shù)是因?yàn)檐?chē)廂嚴(yán)重變形，人憋里面了。象你說(shuō)的這種情況不太常見(jiàn)，看來(lái)這車(chē)還真有點(diǎn)玩意兒！”
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