關于外觀：該在的都在，多出來的也不是累贅。

　　從外觀的角度上講，兩款旅行車都很好的保持了普通版車型的造型設計，盡管都多了一個“大屁股”但是絕對不會給你在審美上產(chǎn)生破壞感，或許還會讓你對其產(chǎn)生好感，例如編輯我對于寶馬平淡的感覺到了5系旅行(后簡稱5旅)身上反而覺得這個大大的尾部很性感。

　　激情的寶馬性感的5旅：咱們先看看5旅的外觀，在車頭部分我們看到，寶馬的頭燈從來不缺少犀利的感覺，而5旅如果你遮擋住后半部分你不會感覺這是一款旅行車。

　　“天使眼”的大燈總是能給人一種“我本強悍”的感覺。而在車頭發(fā)動機罩部分，四條流暢順滑的線條很容易就把人的視線集中到車頭。而這種線條在寶馬車型上也早已成為慣例。從個人的角度講，我很喜歡這種線條感。

　　我們在拍攝的過程中很偶然的一個角度看到了5旅的正側(cè)面，在一個特殊與環(huán)境下，我們不經(jīng)意間體驗到了旅行車在外觀上的魅力。編輯覺得，單純從外觀角度而言，5旅的尾部側(cè)輪廓可以用性感形容。從整體感受上講雖然5旅很好的保持了寶馬設計元素，但從看到它的第一眼開始你很難馬上將其與寶馬其他序列的車型聯(lián)系上，短軸版的5系旅行可以說更加“原汁原味”。

　　戴賽車手套的紳士：反觀奔馳C級旅行車(后簡稱C旅)的設計我們最大的感受則是，這是一款很“歐洲”的車。線條簡單、細節(jié)精致，給人感覺多一道線條都是畫蛇添足。

　　在大燈處的設計，C旅與5旅神似，大燈上方上挑的弧線給人感覺嚴肅的充滿活力。同樣配備了日間行車燈的C旅在設計上就沒有了寶馬的那種“兇狠”給人的感覺則稍顯柔和。

　　我們手里的這臺是豪華運動版車型，所以在前杠以及底邊的地方奔馳都配備了運動套件，在輪轂的搭配上也是用的是AMG的輪轂。這點讓我感到十分的驚喜，原來奔馳也能如此?原來旅行車也可以看上去這樣的運動?以至于我腦海里總是在糾結(jié)，用“旅行版鋼炮”還是“鋼炮版旅行”形容它?

　　同樣將車擺到正側(cè)來看，C旅的造型并不像5旅那樣給人厚實的感覺，我們在C旅上更多的是看到平滑的尾部側(cè)面曲線。而變換角度之后再來看奔馳C旅的尾部設計，我們會感覺到很濃的一種“歐式”簡約設計，其實個人感覺這樣的設計更討人喜歡，但這種設計或許會讓很多年輕用戶對這款車的尾部不太感興趣。

　　在外觀上5旅在“運動”與“奢華”這兩個詞之外，給我們帶來了一個新的可以貼在寶馬上的標簽——生活。C旅的運動套件，第一次讓我對“非賽、跑車”的奔馳的運動性有了更為直接的感受。外觀上最值得說的是兩款車的“屁股”，據(jù)說有六成以上的男性對認為有優(yōu)美臀部曲線的異性很性感。如果這個理論成立，那么5旅就很接近T臺模特的感覺，而C旅則像是一個賢惠但優(yōu)雅的女人。