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　　在中國(guó)，開(kāi)寶馬坐奔馳這句話大家都知道。買寶馬追求的是駕馭的快感，買奔馳講究的是乘坐的舒適。這可以說(shuō)是中國(guó)獨(dú)特的汽車消費(fèi)文化。

　　然而，日前，寶馬的一項(xiàng)舉措無(wú)疑是對(duì)這個(gè)文化的挑戰(zhàn)：寶馬5系要加長(zhǎng)了。軸距整整加長(zhǎng)了14公分。寶馬內(nèi)部的解釋是：在做了大量市場(chǎng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版5系（即現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的）的乘坐空間、特別是后排空間不滿意。調(diào)查同時(shí)發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，購(gòu)買7系的人群中100%選擇的是長(zhǎng)軸距版。對(duì)此，一些人卻認(rèn)為，寶馬加長(zhǎng)不僅會(huì)影響其鮮明的風(fēng)格、個(gè)性，而且從技術(shù)上可能也會(huì)有不利影響。有人甚至擔(dān)心原本喜歡寶馬的客戶群會(huì)因此放棄購(gòu)買。

　　擔(dān)心的人也是有一定道理的。畢竟在寶馬已有產(chǎn)品中沒(méi)有長(zhǎng)軸距版。而且從今年前三季度寶馬在中國(guó)的銷售情況看，寶馬5系銷售8000多輛，僅比新3系少了1000輛。

　　顯然，寶馬方面對(duì)這種擔(dān)心是充分考慮到了的。最近，寶馬大中華區(qū)總裁史登科博士在多個(gè)場(chǎng)合反復(fù)強(qiáng)調(diào)，5系加長(zhǎng)既不影響風(fēng)格，也不存在技術(shù)問(wèn)題。據(jù)了解，長(zhǎng)軸距版的研發(fā)工作完全由寶馬在德國(guó)總部的研發(fā)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按寶馬的標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施。從外觀和內(nèi)部空間看，不僅沒(méi)有影響原有的風(fēng)格造型，而且內(nèi)部空間明顯加大。一些試駕過(guò)5系長(zhǎng)軸距版的專業(yè)人士也認(rèn)為，該車技術(shù)特點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)版的風(fēng)格“沒(méi)什么兩樣，只是在停車時(shí)感到車身長(zhǎng)了。”

　　我們完全可以相信史登科的話以及專業(yè)人士的評(píng)價(jià)。畢竟以寶馬的技術(shù)實(shí)力，做一次適應(yīng)性的技術(shù)調(diào)整不會(huì)有什么問(wèn)題。但是這次5系加長(zhǎng)的的確確讓人看到了寶馬在中國(guó)又一次可喜的進(jìn)步。

　　還記得寶馬剛在中國(guó)合資時(shí)，我采訪過(guò)寶馬當(dāng)時(shí)的董事長(zhǎng)龐克，談到了寶馬是否會(huì)在中國(guó)做一些適應(yīng)性改進(jìn)的話題。龐克的回答是“寶馬就是寶馬！”言外之意非常明顯。

　　兩年前，史登科的到來(lái)意味著寶馬在中國(guó)變化的開(kāi)始。就在他剛?cè)螌汃R大中華區(qū)總裁之初，我把曾經(jīng)問(wèn)過(guò)龐克的話題擺在了他面前，他的回答是“寶馬就像一個(gè)壯年，在成長(zhǎng)的過(guò)程中，仍然離不開(kāi)學(xué)習(xí)�！蹦谴我�(jiàn)面不久，寶馬全面調(diào)整價(jià)格，并且開(kāi)始注重用中國(guó)文化的品牌解讀。事后，有人將這次變化稱之為“傲慢寶馬的柔性變術(shù)”。

　　對(duì)這次寶馬5系加長(zhǎng)，我注意到了史登科在答記者問(wèn)中有一句關(guān)鍵詞：最大程度地滿足中國(guó)客戶的需要。也許在常人看來(lái)，這樣表態(tài)不算什么，但對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)卻是實(shí)實(shí)在在的一次轉(zhuǎn)變。我問(wèn)過(guò)史登科身邊的人，5系加長(zhǎng)，史登科在其中的作用有多大？回答說(shuō)，他是一個(gè)有力的推進(jìn)者。畢竟，為了中國(guó)，生產(chǎn)一款原本并不存在的產(chǎn)品，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)不是一件容易的事。如果沒(méi)有強(qiáng)有力的執(zhí)行者，這個(gè)結(jié)果的到來(lái)也許還得等待。更何況5系加長(zhǎng)這個(gè)舉動(dòng)還存在著一定風(fēng)險(xiǎn)。

　　　5系加長(zhǎng)，寶馬其實(shí)是在挑戰(zhàn)自己的文化。