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吉利集團(tuán)CEO徐剛透露說，吉利正視自己的不足，不會(huì)狂妄自大，也在尋找聯(lián)合發(fā)展的路子，從產(chǎn)品質(zhì)量的改善，新車型的研發(fā)設(shè)計(jì)到營(yíng)銷體系的建立，目前都與不同的對(duì)象在接觸與談判。但是他強(qiáng)調(diào)，吉利不想放棄發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，不會(huì)去“傍大款”，因此目前吉利沒有賣身投靠找個(gè)洋主子的打算。拿出一部分來與別人進(jìn)行技術(shù)、設(shè)備甚至品牌上局部合作可以，如果把吉利全部拿出來與人家合資，即使外資沒有控股，設(shè)計(jì)權(quán)是人家的，所謂全球采購的零件也是別人的，這等于加入了人家體系，你沒有了發(fā)言權(quán)，沒有了自己的思想，除了拿點(diǎn)股份其實(shí)什么都沒有了。
“中國(guó)的汽車業(yè)不能被外國(guó)的同行全部瓜分光了”。李書福拒絕“招安”的最大理由是：“做汽車也要有民族責(zé)任感和歷史使命感，吉利有信心探索下去�！彼f，吉利的人都必須開自己公司的車，外面的車原則上是不允許開進(jìn)公司的。他相信，“總有一天中國(guó)轎車會(huì)在全世界奔跑”。“為中國(guó)老百姓造買得起的好車”的口號(hào)，是最適合中國(guó)的國(guó)情，富人該有車早就有了，但是這么多的老百姓，是最應(yīng)該去考慮的。2015年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量要達(dá)到1000萬輛，靠的就是這一部分市場(chǎng)，70％至80％的量將集中在這一部分市場(chǎng)，而不是高端產(chǎn)品市場(chǎng)。
車不驚人死不休
據(jù)吉利集團(tuán)CEO徐剛介紹，吉利汽車公司臨海生產(chǎn)基地今年將投入四五千萬元資金進(jìn)行改造，到明年底將達(dá)到6至8萬輛的生產(chǎn)能力，寧波生產(chǎn)基地現(xiàn)在的產(chǎn)量是5萬輛，今、明兩年將投入1至2億元進(jìn)行改造，生產(chǎn)能力將提高到15萬輛，這兩個(gè)基地加起來的生產(chǎn)能力是23萬輛。此外，新的年產(chǎn)30萬輛的吉利汽車城也已動(dòng)手興建，2至3年之內(nèi)，吉利的汽車生產(chǎn)能力將達(dá)到50萬輛以上，可以保證吉利汽車實(shí)現(xiàn)“駿馬工程”。
在車型上，從今年下半年開始，吉利將有一系列的新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，現(xiàn)在“豪情”轎車的換代車“豪情300"將在今年下半年上市，中國(guó)第一跑吉利“美人豹"將在明年春節(jié)前后上市銷售。加上今年主推的三廂轎車“優(yōu)利歐”，在經(jīng)濟(jì)轎車市場(chǎng)，吉利明年將有4款主力車型。據(jù)調(diào)查，去年吉利轎車在全國(guó)轎車市場(chǎng)的占有率是3.5％，從今年上半年的情況來看，今年市場(chǎng)占有率可達(dá)5％至6％。
盡管現(xiàn)在5萬元左右經(jīng)濟(jì)型車競(jìng)爭(zhēng)激烈，吉利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，但吉利人仍表示，要力爭(zhēng)占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)10％的份額。使吉利汽車成為“吉利·中國(guó)造”品牌，并力爭(zhēng)到2005年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷轎車30萬輛，利潤(rùn)10億元。而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就是要靠打造中國(guó)老百姓買得起的好車。
李書福勇扛民族汽車工業(yè)大旗癡心不改，然而，他并不想成為這個(gè)英雄故事中的悲劇角色，他要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，吉利必然求變�！捌嚬I(yè)是一片肥美但不平靜的草原，進(jìn)來一看到處是豺狼虎豹，要生存你就必須做一匹駿馬，快速突出重圍，”徐剛說。吉利還有“獵豹工程”，不但要有更快的速度，還要有攻擊性和擴(kuò)張能力，即2010年達(dá)到年產(chǎn)銷100萬輛。到2015年則要實(shí)現(xiàn)“雄獅工程”，傲視群雄。吉利的民族大旗真要扛起來，最要緊的是以自己的生存與發(fā)展來作為證明。李書福放言社會(huì)：吉利車不驚人死不休！
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