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但是也有分析家說豐田的合作伙伴一汽公司規(guī)模太大，而且屬于國有企業(yè)，官僚氣息會(huì)比較濃，與本田的合作伙伴廣州市汽車集團(tuán)相比來說，企業(yè)運(yùn)行靈活性相對(duì)會(huì)小一些，這可能會(huì)限制豐田在中國的發(fā)展。
“本田的合作伙伴有著現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制，公司在運(yùn)作上要相對(duì)靈活的多，相反，豐田的合作伙伴在這方面面臨的問題卻嚴(yán)峻的多，但是我們也可以看到它的優(yōu)勢(shì)，就是一汽是中國最大的汽車企業(yè)，資金、技術(shù)和人才實(shí)力雄厚，”Takaki Nakanishi說。
此外分析家預(yù)測(cè)說中國穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)狀況及增長(zhǎng)速度將使得所有的汽車廠家受益，預(yù)計(jì)今年的轎車生產(chǎn)將首次超過1000000輛，各種車輛銷售總和將達(dá)到3000000輛。
但是這個(gè)市場(chǎng)也存在產(chǎn)能過剩而帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)，在四五年前，整個(gè)汽車行業(yè)的開工率只有50％，大量的生產(chǎn)力被閑置了。然而有分析家說，雖然競(jìng)爭(zhēng)是永遠(yuǎn)都會(huì)存在的，但是隨著中國汽車市場(chǎng)這塊蛋糕不斷的變大，每個(gè)汽車廠家都可以從中分一杯羹。
盡管如此，還是有分析家懷疑大眾公司能否長(zhǎng)期其在中國的50％的市場(chǎng)份額，因?yàn)殡S著其它汽車廠家為了促銷而不斷的降價(jià)，大眾的市場(chǎng)份額在今年上半年已經(jīng)下降到了45％，不過大眾的發(fā)言人Michael Wilkes在近期卻說，由于大眾公司的銷售在近期又出現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)在年底市場(chǎng)份額將會(huì)重新上升到50％。而且為了保持在中國市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，大眾還將每年在中國推出一個(gè)新車型。
國外的分析家卻認(rèn)為，在未來的五年左右，大眾公司的市場(chǎng)份額保持在20％－30％是比較合理的，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，隨著豐田、本田、尼桑和三菱等日本汽車廠商逐漸進(jìn)入中國市場(chǎng)，日本的汽車將會(huì)占取更大的市場(chǎng)份額。
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