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8月份4大廠商共召127.2萬輛
8月成為“汽車召回月”
進(jìn)入8月天氣轉(zhuǎn)涼，國際汽車廠商召回汽車的熱度卻突然上升，有4家大公司因?yàn)楦鞣N原因共召回127.2萬輛汽車。8月簡直可以稱為“汽車召回月”。
8月20日，日本三菱宣布，由于排氣裝置出現(xiàn)問題，公司將召回在本土及海外銷售的3.7萬輛蘭瑟EVOLUTION系列轎車。三菱公司稱目前已經(jīng)收到14份相關(guān)的故障報(bào)告，但尚未引發(fā)交通事故。
8月19日，美國通用汽車公司宣布，已經(jīng)開始召回72萬輛氣囊系統(tǒng)存在問題的汽車。問題車包括1999年2月至2000年2月生產(chǎn)的Chevrolet Silverado皮卡、Tahoe和Suburban多功能運(yùn)動(dòng)車、GMC Sierra皮卡以及Yukon和Yukon XL多功能運(yùn)動(dòng)車。今年5月至7月制造的別克、卡迪拉克、雪佛蘭等車也在召回之列。
8月12日，戴姆斯·克萊斯勒集團(tuán)在美國宣布，將召回在2001年至2002年間生產(chǎn)的46.4萬輛PT漫步者(PT Cruiser)汽車。不過，今年7月份才開始生產(chǎn)的2003款PT漫步者不在召回之列。
另據(jù)悉，日本豐田汽車公司目前正在召回大約15.4萬輛Highlander多功能旅行車，召回的車輛主要是2001年和2002年生產(chǎn)的型號。
召回開始考慮中國市場
由于我國沒有對汽車召回做相應(yīng)的法律規(guī)定，一些汽車跨國公司就以此為借口，拒絕對國內(nèi)涉及的汽車同樣召回。這曾經(jīng)引起了廣泛的爭議。在8月發(fā)生的汽車召回事件中，國際汽車商從市場角度考慮，開始對在中國市場銷售點(diǎn)的汽車做同樣的考慮。如果召回車型中沒有在中國市場銷售，就特意指明。
在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司聲稱，從戴姆勒·克萊斯勒公司的正規(guī)渠道，沒有將此款車銷往中國市場，但仍將提供相關(guān)服務(wù)。就汽車召回，通用(中國)公司稱，召回車輛沒有在中國市場銷售，因此此次召回對中國用戶沒有任何影響。豐田公司針對此次汽車召回也透露，這種型號汽車并沒有在中國市場銷售的，此次召回將不會(huì)涉及。三菱公司準(zhǔn)備召回的3.7萬輛蘭瑟，其中3.2萬輛是在日本本土銷售，海外銷售的有5000輛，主要分布在英國、新西蘭和部分中東國家。
汽車召回原因幾多
由于四大汽車公司集中召回汽車，引起國內(nèi)一些汽車消費(fèi)者的憂慮，其實(shí)汽車召回事件一直存在。在汽車消費(fèi)大國，對存在瑕疵的汽車公開通知并免費(fèi)修理已經(jīng)成為慣例。
“召回”就是通過發(fā)布公告等公開方式，對已經(jīng)投放市場并存在產(chǎn)品缺陷的車輛，由廠家指定汽車維修站進(jìn)行免費(fèi)檢測維修。召回必須由生產(chǎn)廠家事先向政府有關(guān)部門報(bào)告并提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后由政府監(jiān)督實(shí)施，以消除事故隱患。缺陷車輛召回制度是政府依法對機(jī)動(dòng)車輛實(shí)施管理的制度之一。廠家還有義務(wù)讓用戶及時(shí)了解有關(guān)情況。目前實(shí)行汽車召回制度的有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等國家。
8月發(fā)生的四次汽車召回原因各不相同：日本豐田召回Highlander多功能旅行車是因?yàn)檫@種車的燃油噴嘴在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，油箱可能會(huì)發(fā)生移位，從而使燃油嘴漏油。三菱汽車召回是因?yàn)樘m瑟系列轎車排氣管的氧氣傳感器可能受到濕氣的堵塞，引發(fā)爆裂或出現(xiàn)故障，結(jié)果可能造成尾氣排放過量。美國通用公司召回的72萬輛車中，有57萬輛在發(fā)生事故時(shí)氣囊可能無法展開，原因是感應(yīng)和判斷系統(tǒng)存在問題，對氣囊展開信號的順序產(chǎn)生干擾。另15萬輛車氣囊系統(tǒng)的焊接有問題，氣囊展開時(shí)焊縫可能會(huì)斷裂，并產(chǎn)生飛散的碎片，并且氣囊也可能無法充分展開。而戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)召回PT漫步者是因?yàn)樵摽钴嚨挠捅每赡苈┯�，這將導(dǎo)致漏油部位在打火時(shí)有可能起火。
我國汽車嘗試“召回”
與國外汽車公司公開宣稱汽車召回相比，國內(nèi)汽車上表現(xiàn)得更為保守和謹(jǐn)慎。目前還沒有一家公司宣布進(jìn)行汽車召回。即使對問題車進(jìn)行免費(fèi)維修，也變換名稱，稱之為“回店檢修”，開始走近正式的召回。
今年5月28日，廣州本田宣布為1999年8月前出廠的3560余輛廣州雅閣轎車進(jìn)行免費(fèi)檢查修理。雖然廠家并不同意說是“召回”，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這是一次無名有實(shí)的“召回”行為。
就日本本田公司召回200多萬輛“問題車”以及是否涉及廣州本田一事，廣州本田稱召回車僅限于2.5萬輛本田進(jìn)口車，而其中涉及的3560輛1999年8月產(chǎn)的廣州雅閣2.3并不存在安全問題，不在召回之列，廣州本田已通知3560輛雅閣車主回店檢查。廣州本田表示，這批車只是點(diǎn)火開關(guān)長期使用可能導(dǎo)致熄火，不過至今在中國未發(fā)現(xiàn)一例因熄火而發(fā)動(dòng)不了的相關(guān)事故發(fā)生。
中國汽車工業(yè)研究所高級研究員賈新光在接受媒體采訪時(shí)表示，對于廣州本田的宣布沒有什么好大驚小怪的，廣州本田的此次召回，是一個(gè)好的姿態(tài)和好的兆頭，不過其中含有公關(guān)成分。上汽集團(tuán)有關(guān)人士表示，由于安裝差錯(cuò)而遣回汽車檢修的事上汽也出現(xiàn)過，但一般來說，廠家都不希望公開。因消費(fèi)者對其品牌的否認(rèn)而帶來巨大市場的流失，才是廠家最害怕的。
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