|
哪一塊市場更合適？
自從北汽與現(xiàn)代簽約之后，對索納塔車型本身以及整個企業(yè)的高層構(gòu)架、發(fā)展模式的質(zhì)疑就一直沒有停止過。其中一個原因就在于，北京市政府曾發(fā)文通知，要求北京當?shù)爻鲎廛囅奁诟鼡Q2000臺索納塔。
消息人士說，正在起草的北京市出租車新標準非常有利于現(xiàn)代索納塔，現(xiàn)代汽車內(nèi)部人士私底下也承認，“索納塔”很有可能成為“北京出租車的標準型號”，甚至是“全國出租車的標準”。如果如此，以北京出租車市場8萬輛的擁有量，僅每年更新?lián)Q代的出租車就夠北汽現(xiàn)代“美美吃上一頓”。
“我們在中國的目標是多銷售多創(chuàng)利，不管是在北京還是在其他地方，都會考慮到出租車市場的需要。當然，隨后我們會加快開發(fā)我們的LPG（液化石油氣燃料）轎車，以便進一步占領(lǐng)這個市場�！北R載萬態(tài)度很明確。
北汽集團董事長安慶衡曾經(jīng)表示，北汽經(jīng)歷多年遭遇困境之后，與戴－克合作多年的北京吉普正在出現(xiàn)好的轉(zhuǎn)機，而與此同時，北汽還正在為引進戴－克轎車項目做努力。因此，北汽現(xiàn)代的成功與否，將直接影響到戴－克以及政府是否引進奔馳轎車動議的最終決定。
不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，在汽車市場競爭越來越激烈的情況下，北汽集團要想重振往日輝煌，單方面地依靠別人終究不是長久之計。長安鈴木就是前車之鑒。當時，長安鈴木同樣將第一目標鎖定出租車，首批下線的轎車全部供應當?shù)爻鲎廛囀袌�。結(jié)果，此舉不僅貽誤了搶占私人轎車市場的良機，而且還影響了品牌形象，最終導致市場份額持續(xù)萎靡。
“作為一款剛剛進入中國的新車，索那塔的外型的確非常漂亮，多種顏色的配置也頗能吸引人們的眼球�！币晃回S田專賣店老總在乘坐索納塔之后表示，與歐美、日本轎車技術(shù)相比，韓國的汽車技術(shù)并不是最先進的，其中包含了大量的仿制。那么，北汽現(xiàn)代依靠這樣一款外表華麗但技術(shù)水平和高科技含量都不高的車型，市場沖擊力相當有限，“也只能靠政府幫忙在出租車市場沖一沖……對這款車，我們不足為意”。而在市場上，索納塔還面臨眾多新車的包圍，比如上海通用新別克、馬自達M6等等。
不過，索納塔17萬～26萬之間的定價被不少業(yè)內(nèi)人士看好。他們表示，如果北汽現(xiàn)代在定價中還包括了一定的降價空間，那么，今年的銷售將會有更大的競爭力以及主動性。
目前，韓國人將各種審批和政府關(guān)系，全盤交給了北汽方面，自己則一門心思組建銷售網(wǎng)絡。“對于韓國人來說，技術(shù)核心掌握在自己手中，如果再全盤控制銷售和網(wǎng)絡，在2005年中國市場進一步開放之后，現(xiàn)代汽車在利益分配上無疑將占據(jù)主動的一面�！庇嘘P(guān)人士評價，“與北汽的合作，韓國現(xiàn)代是最大的收益者�！睋�(jù)悉，今年第一季度，北汽現(xiàn)代的特約店計劃達到30家，而到今年底，這一規(guī)模將擴大到80家。
[上一頁] [1][2]
|
