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中檔車：富康調(diào)價(jià)是個(gè)信號(hào)
1月9日忙壞了北京和廣東的富康經(jīng)銷商。因?yàn)檫@一天，這兩個(gè)城市要率先銷售東風(fēng)雪鐵龍旗下的富康新浪潮舒適版。該車手動(dòng)擋價(jià)格在11萬(wàn)元左右；自動(dòng)擋12.78萬(wàn)。而實(shí)際上，2002年的新浪潮手動(dòng)擋售價(jià)為12.78萬(wàn)元，自動(dòng)擋售價(jià)為13.88萬(wàn)元。
富康此次調(diào)價(jià)，顯然是為自己的兄弟產(chǎn)品“讓路”。神龍公司商務(wù)部負(fù)責(zé)人雷新表示：“2003年，富康價(jià)格鎖定在9萬(wàn)～12萬(wàn)元之間，產(chǎn)品主要特征是經(jīng)濟(jì)、舒適、成熟，是東風(fēng)雪鐵龍的入門級(jí)產(chǎn)品；愛麗舍的價(jià)位會(huì)鎖定在14萬(wàn)～16萬(wàn)元之間，主要特征是現(xiàn)代、精制、舒適，是東風(fēng)雪鐵龍的主力產(chǎn)品；第三個(gè)品牌產(chǎn)品為畢加索，主要特征是個(gè)性化、追求駕駛樂趣、是東風(fēng)雪鐵龍的形象產(chǎn)品�！�
顯然，在家庭用車最有競(jìng)爭(zhēng)力的9萬(wàn)～20萬(wàn)元之間，神龍的戰(zhàn)略是將富康系列“團(tuán)聚”在9萬(wàn)～13萬(wàn)元的區(qū)間，將13萬(wàn)元以上的區(qū)間讓給愛麗舍系列和今年將要下線的薩伯，新浪潮舒適版的推出，使富康系列轎車在這個(gè)越來越細(xì)分的市場(chǎng)空間中又多了一枚棋子。
中高檔車：紅旗價(jià)格走低為M6上市奠基
1月6日，一汽轎車在北京推出了其2003年的第一款轎車———紅旗明仕商務(wù)版。該車實(shí)際上是在原紅旗明仕基礎(chǔ)上增加了部分技術(shù)裝備，價(jià)格反倒從16.98萬(wàn)元調(diào)整至16.7萬(wàn)元。紅旗價(jià)格跳水無非是為了給新車型M6上市奠基。
對(duì)于2003年的中高檔轎車市場(chǎng)需求狀況，一汽轎車總經(jīng)理王法長(zhǎng)表示：由于中低檔車瘋狂跳水，15萬(wàn)～20萬(wàn)元價(jià)位的汽車在市場(chǎng)上基本處于真空地帶，而且整個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)主體在進(jìn)一步向私人購(gòu)車傾斜。新市場(chǎng)的用戶特征將以私營(yíng)業(yè)主、商務(wù)白領(lǐng)、公務(wù)員等為主。紅旗明仕商務(wù)版的推出，便是迎合了這樣的市場(chǎng)需求。該車使得原有紅旗轎車產(chǎn)品進(jìn)一步得到了豐富，形成了從中低端到高端等豐富的產(chǎn)品線，便于應(yīng)對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)。
低檔車：羚羊、奧拓全系列加入降價(jià)隊(duì)伍
從1月9日起，長(zhǎng)安鈴木全面下調(diào)旗下羚羊、奧拓系列各款轎車價(jià)格，其中最高降價(jià)金額達(dá)1.2萬(wàn)元。
調(diào)價(jià)后，奧拓轎車帶空調(diào)、帶安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)款型市場(chǎng)零售價(jià)僅為39800元；而全配置的奧拓轎車售價(jià)也在5萬(wàn)元以下。標(biāo)準(zhǔn)型羚羊轎車售價(jià)已調(diào)低至7萬(wàn)元以下；最高配置的自動(dòng)擋羚羊轎車，價(jià)格也不超過9.5萬(wàn)元。羚羊、奧拓從而成為低檔轎車降價(jià)的先鋒隊(duì)。
SUV市場(chǎng)：獵豹最高降幅達(dá)5萬(wàn)元
也許應(yīng)該把獵豹看成是2003年第一個(gè)降價(jià)的廠家，因?yàn)樵缭?002年12月18日，長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司董事長(zhǎng)李建新宣布，從2003年元月起，獵豹整體降價(jià)12%。按照李建新提供的降價(jià)幅度，在獵豹的產(chǎn)品中，G型車將不超過16萬(wàn)元，E型車將不超過22.8萬(wàn)元，V6-3000標(biāo)準(zhǔn)型從29.8萬(wàn)降至27.8萬(wàn)，豪華型從34.8萬(wàn)降至29.8萬(wàn)，最高降幅5萬(wàn)元。
有人認(rèn)為，獵豹降價(jià)的原因是要在其銷售策略上向個(gè)人用戶逐漸轉(zhuǎn)移。此前獵豹多為公務(wù)用車，而2002年通過銀行按揭購(gòu)獵豹的用戶已達(dá)15%。這些跡象促使長(zhǎng)豐緊抓私人購(gòu)車這個(gè)商機(jī)。還有一個(gè)重要的原因是，長(zhǎng)豐知道，今年1月8日，北京吉普推出與其搭載共同心臟和三菱帕杰羅SPORT，如果不提前行動(dòng)，就會(huì)陷入被動(dòng)。
與此同時(shí)，獵豹的降價(jià)還針對(duì)進(jìn)口越野車。據(jù)了解，2002年全國(guó)越野車共賣了7萬(wàn)輛，其中進(jìn)口車為3萬(wàn)輛，而價(jià)格降低了的獵豹在2003年有可能多分食一部分。
有汽車界人士表示：2003年，汽車價(jià)格將會(huì)一路走低，而以國(guó)外中檔車的底線兩萬(wàn)美元計(jì)，加上物價(jià)上的差異和其他因素影響，進(jìn)口中檔車的定價(jià)將在15萬(wàn)～20萬(wàn)元之間。而進(jìn)口車的影響實(shí)際上要在關(guān)稅下調(diào)和配額發(fā)放實(shí)際操作到位后才能顯示出來。也就是說，今年下半年，將會(huì)是15萬(wàn)～20萬(wàn)元之間的轎車廝殺期。而從已經(jīng)開始降價(jià)的中檔車更多選擇的是一種“調(diào)整性能價(jià)格比”來分析，未來細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)上，新車型將會(huì)在技術(shù)含量高低、定位準(zhǔn)確性和產(chǎn)品的個(gè)性化上展開角逐。
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