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企業(yè)效益分化嚴(yán)重
2002年，國(guó)內(nèi)微型車產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)固然令人欣喜，但企業(yè)效益分化嚴(yán)重卻令人擔(dān)憂。在5大微型車企業(yè)中，有長(zhǎng)安汽車、昌河股份和天津汽車三家上市公司，通過(guò)公開披露的三季度報(bào)告可知，2002年1～9月份，長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)高達(dá)40982萬(wàn)元，而2001年全年凈利潤(rùn)才16022萬(wàn)元；昌河股份凈利潤(rùn)為5802萬(wàn)元，與2001年同期基本持平；天津汽車則虧損58260萬(wàn)元，在2001年虧損的基礎(chǔ)上又有所增加。
低價(jià)仍是法寶
2002年初，夏利、奧拓微型轎車的大幅降價(jià)是產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)的主要原因。售價(jià)3.98萬(wàn)元的兩廂基本型夏利已脫銷，加價(jià)幾千元仍供不應(yīng)求；4萬(wàn)多元的秦川福萊爾轎車創(chuàng)造了產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)100％以上的奇跡；長(zhǎng)安之星簡(jiǎn)易型，以其3.98萬(wàn)元的超低價(jià)格，將高檔微型客車引入普通微客市場(chǎng)，更是引起了市場(chǎng)的格外關(guān)注，產(chǎn)品供不應(yīng)求；一汽佳寶下半年產(chǎn)銷同比仍能保持高速增長(zhǎng)，主要是由于成本管理控制到位，電噴微型車相對(duì)于其他微型客車廠家產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
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