上汽的巨影
單一車型拼殺市場的窘迫顯而易見,對于奇瑞來說另一個在短時(shí)間內(nèi)不能緩解的矛盾是與上汽怎么協(xié)調(diào)好關(guān)系,這也是奇瑞完善產(chǎn)品體系的障礙之一。奇瑞與上汽集團(tuán)的關(guān)系是中國汽車業(yè)目錄管理體制的特殊產(chǎn)物,當(dāng)年為了產(chǎn)品上目錄,奇瑞送了上汽25%的股份,成了后者的子公司。雖然奇瑞曾和上汽有協(xié)議在先,上汽保證任奇瑞自由發(fā)展,但當(dāng)奇瑞產(chǎn)量不斷上升、品種漸趨完全時(shí),不可避免地?cái)D占了相同價(jià)位的桑塔納、POLO,而其新車則很有可能與上海大眾的新產(chǎn)品GOL還有原本相安無事的帕薩特直接對撞。
2003年,奇瑞公司計(jì)劃推出S11、B11、A15三款新車。目前得到消息是,源自大宇馬蒂斯的S11是一款與GOL大小相近、價(jià)格接近的小型車,而中高檔車B11則與帕薩特接近,搭載的是一臺2.4升的發(fā)動機(jī),而且車長達(dá)到4.89米。大汽車集團(tuán)總要協(xié)調(diào)自己各種產(chǎn)品的市場定位,避免窩里斗產(chǎn)生的內(nèi)耗。雖然按照原先奇瑞與上汽簽署的協(xié)議,在利潤等方面上汽不能影響奇瑞,但從隸屬關(guān)系來看,上汽畢竟還是奇瑞的上級公司,奇瑞短時(shí)間內(nèi)無論從體制上還是從實(shí)力上還沒有與上汽叫板的可能。事實(shí)上,奇瑞新車一推再推,處理又相當(dāng)?shù)驼{(diào),其中不能不說有上汽集團(tuán)的影響。
總之,以往的黑馬再不能靠著市場空當(dāng)和創(chuàng)業(yè)激情前進(jìn)了,馬上進(jìn)入主流,形成明確定位,是奇瑞黑馬變白的關(guān)鍵。
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