在這春光明媚的春天里,東風卡車也如同這個美好的季節(jié)一樣在四川市場春風得意,信心百倍,演繹著動人的“花樣年華”。東風卡車繼去年在四川銷售取得良好業(yè)績之后,今年1--2月,仍然保持強勁增長勢頭,銷量同比增加20%以上,占四川市場卡車全部銷量的60%以上,這為東風在四川及西部賺個“彩頭”及今后獲得更好的“錢”景開了個好頭。
四川省是一直是東風的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場,但隨著我國加入世貿組織后汽車市場開放加快,并將對國內商用車市場造成沖擊這一背景密切相關,一汽、重汽等國內汽車巨頭在成都的種種舉動,將使東風在四川市場遇到強大的競爭對手,可以預計,今年的四川及西部商用車市場競爭將為更加激烈,東風能否在與諸多對手競爭中取得勝利,成為最后的贏家呢?
四川成為商家必爭之地
在國內商用車生產廠家的眼里,四川一直是一個重要省份。四川的卡車需求量在全國各省中居于首位,而隨著國家西部大開發(fā)建設項目的全面鋪開,也將為東風帶來更大的機遇。
商用車一直是東風汽車支柱型產品,其銷售額占東風汽車整個銷量的70%多。根據數據顯示,東風去年全年的銷售額達600億元,其中載重車就占近200億元。因此,東風瞄準了隨著建設項目啟動對載重車需求量逐漸增大的西部,而四川就是這個市場的重中之重,東風公司很早就開始精心經營四川市場。
顯然,四川市場對東風穩(wěn)固西南市場,進而在西部市場爭奪戰(zhàn)中占據主動具有舉足輕重的作用。東風對四川市場的“用心”由此可見一斑。
除東風外,國內另一汽車巨頭——一汽也已把發(fā)展卡車的目光牢牢盯住了四川及西部。去年年底,一汽老總竺延風親自參加成都一汽的揭牌儀式,也表明了一汽集團拓展四川市場乃至西部市場的決心。但是短時間內,一汽難以扭轉東風在四川市場的主導地位,畢竟,東風在四川已經“根深蒂固”。
四川卡車市場大戰(zhàn)一觸即發(fā)
四川卡車市場涌動的商機,吸引了國內從多商用車制造廠家的目光,不管是先入者,還是后來者,市場以成敗論英雄,他們將開展公平的競爭。其實,不僅僅是一汽,其它如重汽、春蘭、歐曼、北汽福田等廠家對四川也是虎視眈眈。行家眼中,四川卡車市場大戰(zhàn)已是一觸即發(fā)。
特別是作為全國卡車市場的巨頭之一,一汽近幾年全面加強了四川市場營銷網絡建設,甚至還在成都不惜代價設立了中轉庫。而從今年開始,一汽在四川市場開始重拳出擊。成都一汽橫空出世,使一汽集團完成了對成都汽車工業(yè)的整合,順利實現了生產陣地前移、節(jié)省物流成本、更快滿足用戶需求的目的。
對此,一汽希望盡快打破東風卡車稱雄四川及西南市場的格局,東風則不會輕視對手,而是巧妙地與對手明爭暗斗。
今年東風將在產品、營銷和服務等方面打造自己的優(yōu)勢,東風公司以新品研發(fā)為突破口,用不斷發(fā)展進步的產品引導消費潮流;在東風營銷網絡中,則按照“特許經營”的模式,全面構建具有國際水準的汽車營銷體系;在經宮管理中,實行精益經營,降低成本,減少浪費,提高東風卡車的性價比。同時,以關懷用戶為理念,在全系統(tǒng)和營銷活動全過程中打造“陽光服務品牌”和開展“用戶關懷工程”,不斷提升東風卡車的核心競爭力。
通過扎扎實實開拓四川市場,到目前為止,東風公司在四川銷售載重車大幅提升,成為商用車的銷售冠軍。
蜀地爭霸 誰主沉。
應對入世后汽車市場的競爭,各廠商行動的一個主要特點就是紛紛“榜大款”,加強與外資的合作,找一個強大的國際合作伙伴作為靠山,通過外力來增加取勝的法碼。業(yè)內人士稱,各廠商在擴大市場份額的基礎上,借與外資的合作提高技術和服務水平以及品牌影響力尤其重要。
在東風方面看來,商用車與乘用車板塊在一汽整個汽車板塊中各占50%,而豐田與一汽的合作更有利于一汽提高乘用車板塊的競爭力,一汽卡車板塊只能依靠自己的力量在四川及西部與東風抗衡。
濟南重汽雖然也已經與沃爾沃合作,但由于產量、品種等局限,還無法與東風在卡車領域展開全方位的競爭,無法影響東風未來的地位。至于致力于卡車領域的其他國內汽車企業(yè),因限于綜合實力的整體差距,它們只能在國內較小的局部市場有所突破。
去年9月19日東風與日產在北京人民大會堂簽署了全面合作協(xié)議,由于雷諾公司控股日產,通過與日產的直接合作,東風公司間接與雷諾達成了合作,雷諾380-420馬力大功率綠色環(huán)保型發(fā)動機的已成功引進東風。接下來,合資成立的新東風肯定將會依托雷諾在卡車領域的強大技術、管理、資金優(yōu)勢,全力以赴擴大卡車市場份額。
今年,四川及西部的商用車市場是否如轎車市場一樣拼得火熱,東風能否笑到最后,讓我們拭目以待。
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