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奧迪為什么帶來(lái)Ａ４
還記得去年奧迪帶來(lái)進(jìn)口車(chē)全能四驅(qū)的時(shí)候，記者就寶馬將要國(guó)產(chǎn)的情況采訪(fǎng)了前奧迪公司中國(guó)區(qū)執(zhí)行總監(jiān)麥凱文，麥凱文明確地告訴記者，奧迪還沒(méi)有在中國(guó)生產(chǎn)Ａ４或Ａ８的打算，他說(shuō)，奧迪不會(huì)僅僅根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的決定就作出新的決策。但是僅僅過(guò)了兩個(gè)月后，就傳出了奧迪Ａ４可能?chē)?guó)產(chǎn)的消息。
記者分析，一方面，中國(guó)火熱的汽車(chē)市場(chǎng)打動(dòng)了奧迪的心，另一方面，奧迪確實(shí)感受到了來(lái)自寶馬的威脅。
眾所周知，奔馳和寶馬是全球高檔轎車(chē)品牌的代表，盡管奧迪一再表示其對(duì)手就是奔馳寶馬，但是奔馳寶馬仍然無(wú)意將其列入同級(jí)別對(duì)手的行列。在中國(guó)市場(chǎng)也同樣如此，寶馬進(jìn)入已開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，但言語(yǔ)間似乎依然沒(méi)有奧迪什么事。
奧迪當(dāng)然不能坐視“寶馬不帶自己玩”這一情況的出現(xiàn)，于是搶在寶馬３系下線(xiàn)前帶來(lái)了Ａ４，逼著寶馬“接招”。
然而就在奧迪Ａ４投放十天前，也就是３月２７日寶馬與華晨在人民大會(huì)堂舉行的合資合同簽約儀式上，華晨依然一再?gòu)?qiáng)調(diào)，寶馬國(guó)產(chǎn)將是第一個(gè)高檔汽車(chē)品牌進(jìn)入中國(guó)的標(biāo)志。當(dāng)記者詢(xún)問(wèn)華晨某高層如何看待奧迪Ａ６在中國(guó)的成功時(shí)，他在保留“寶馬是第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)的高檔汽車(chē)品牌”這一觀(guān)點(diǎn)的同時(shí)，表示不愿對(duì)奧迪進(jìn)行任何評(píng)價(jià)。很顯然，寶馬還是并沒(méi)有將奧迪放在同等級(jí)看待。
但奧迪Ａ４的到來(lái)還是有意義的。在寶馬和華晨的合資合同簽約儀式上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)龐克博士針對(duì)記者提問(wèn)，明確表示寶馬３系和５系不會(huì)和國(guó)產(chǎn)奧迪Ａ６爭(zhēng)奪公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，寶馬的目標(biāo)用戶(hù)是更年輕、更有活力的成功人士，“激情、動(dòng)感與活力”，而這一目標(biāo)市場(chǎng)恰巧和奧迪Ａ４的定位重合。
可見(jiàn)，奧迪Ａ４的到來(lái)正是為了率先搶占國(guó)產(chǎn)寶馬定位的這個(gè)市場(chǎng)。
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