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老款新品拼市場
今年３月，售價１２萬元左右的２００３款捷達春天加了ＥＢＶ的ＡＢＳ系統(tǒng)，改進了電動窗玻璃升降器，使性價比提高，影響了標價１３萬元左右、且銷售一直不錯的捷達前衛(wèi)的市場，捷達春天的銷量猛增，一汽大眾順利實現(xiàn)了主導產(chǎn)品的過渡，達到了捷達變相降價１萬元的營銷策略，為寶來價格下降讓出空間。
寶來的改進則向老百姓的審美觀念靠攏。根據(jù)用戶的需求，寶來基本型增加前后電動玻璃升降器，電動可調(diào)和可加熱的后視鏡，增加ＣＤ機；豪華型增加電動前座椅，其中司機座椅具有記憶功能。同時前置六碟ＣＤ，多功能顯示屏由德文變成漢文。寶來的車型顏色增加五到十種。為滿足個性化需求，一汽大眾還將在今年九月份將推出寶來運動版，這也符合寶來“駕駛者之車”的定位初衷。
未來，一汽大眾將在寶來之后，引進大眾Ａ級車的第五代產(chǎn)品——ＰＱ３５，同時，用好大眾公司的ＰＱ３４平臺資源；通過Ｃ級車帶動企業(yè)的管理水平和技術(shù)水平，提升企業(yè)的形象，目前奧迪Ｃ６的引進工作正在進行中。
奧迪Ａ４與Ｍ６爭市場還是顧關(guān)系
春風得意，但棘手的問題很快就來了。
首先是要顧全局。同源于一汽集團的國產(chǎn)奧迪Ａ４和馬自達Ｍ６，雖然價格有差別，但定位相近，且同屬Ｂ級車，不知一汽大眾在此方面會如何做答。一邊是近親關(guān)系，一邊是競爭對手，恐怕有著非富經(jīng)驗的一汽大眾還是頭一回遇到這樣的難題。
奧迪Ａ４的到來，同時影響到了Ａ６。在國際上奧迪Ａ６的檔次要比奧迪Ａ４高，價格也在奧迪Ａ４之上。目前，奧迪Ａ６已經(jīng)在中國取得了相當不俗的表現(xiàn)，在全面占領(lǐng)高檔公務(wù)車市場的同時，也為奧迪樹立在華品牌形象立下了汗馬功勞。而此次奧迪Ａ４以整體上高于奧迪Ａ６并有大幅交叉的價格譜系主打私人用車市場，會不會給Ａ６造成壓力？
奧迪Ａ６是屬于成功人士的商務(wù)車，奧迪Ａ４是真正的成功人士的生活伴侶。但記者有些糊涂，難道一個成功人士要兩輛車？盡管廠家一財強調(diào)價位的重疊不會導致各系列產(chǎn)品細化市場的混亂或沖突，但是一汽大眾高層表示，一汽大眾下一步的重點工作，是做好區(qū)分奧迪Ａ４與Ａ６的市場。
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