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| [獨家評論] 2003年的轎車市場“降”字當(dāng)頭！ |
出處：pcauto |
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| [03-5-13 11:29] | 作者：彭濤 |
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2003轎車市場價格調(diào)整五大特征 1.整體市場價格穩(wěn)中有降，不同價位區(qū)間及不同細(xì)分市場表現(xiàn)不一 從宏觀層面來看，由于轎車消費環(huán)境的進(jìn)一步改善和全國的經(jīng)濟大環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展，決定了今年轎車市場的發(fā)展依然向好，整體市場價格將呈現(xiàn)穩(wěn)中有降的態(tài)勢，總體價格水平可能會平均下降6—10%左右，部分車型可能會超過該幅度。 從時間上而言，“五一”前后全年車價走勢將基本明朗。 2.降價更具有新聞性、突發(fā)性 一方面，由于今年的轎車市場價格調(diào)整成為廠商、消費者乃至全社會的關(guān)注焦點，特別是幾大轎車巨頭的相關(guān)動作和價格政策，可謂舉一發(fā)而動全身，難免成為新聞媒介的頭條報道；另一方面，廠商出于對降價效果方面的考慮，價格調(diào)整也必將追求轟動效應(yīng)和廣告、促銷作用。 3.整體呈現(xiàn)交錯式、跟進(jìn)式局面，價格血戰(zhàn)不會集中爆發(fā) 今年車市的價格調(diào)整難以避免，但價格戰(zhàn)絕不會集中爆發(fā)，而將以“錯開調(diào)整”的形式表現(xiàn)出來，各轎車廠家將在“觀望——關(guān)注——調(diào)整——再觀望”的模式下，采取各自不同市場策略及價格策略進(jìn)行調(diào)整。而且，目前國內(nèi)廠商還未到必須以低于生產(chǎn)成本的價格進(jìn)行拋售的時候，打價格戰(zhàn)將可能導(dǎo)致幾敗俱傷，所以大家雖然是真刀實槍，但白熱化的肉搏戰(zhàn)還難以出現(xiàn)。 4.整個市場價格競爭將更具有針對性、重疊性和實效性，不同價格陣營將更為清晰穩(wěn)定 一方面，各企業(yè)將瞄準(zhǔn)競爭對手，進(jìn)行針對性的調(diào)整，以保持競爭優(yōu)勢。如吉利在天津下調(diào)2000元，直接針對的就是奧拓的降價，通過降價吉利重新成為國產(chǎn)最低價轎車。威姿也在近期針對波羅的降價進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。 另一方面，如神龍富康和上汽奇瑞等企業(yè)也通過一系列的價格調(diào)整，自覺對產(chǎn)品歸檔歸位，而競爭對手相互之間的價格跟進(jìn)和重疊，將使得轎車市場幾大價格陣營更為清晰和穩(wěn)定，并呈現(xiàn)整體下沉的態(tài)勢，尤其是中高檔轎車陣營。 5、價格調(diào)整方式、形式多樣化，價格策略成汽車營銷核心 轎車廠商在價格大勢趨降的同時，也將想方設(shè)法尋找新思路，如通過更新產(chǎn)品來調(diào)整價格，或在原有價格基礎(chǔ)上增加配置等，提高性價比等，而部分堅持價格不變的車型必然通過額外增加市場推廣力度，或增加服務(wù)附加值等方式對銷售進(jìn)行支援�？傊�，一場前所未有的圍繞價格，圍繞性價比的營銷大戰(zhàn)將在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、廣告推廣等各層面展開。 PCauto原創(chuàng)文章 未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載
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