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我們?cè)?jīng)認(rèn)為北京吉普陷入困境，是因?yàn)榍兄Z基2.4排量太大，16.4萬(wàn)元的價(jià)格太貴，四輪驅(qū)動(dòng)太超前，推出了12萬(wàn)多元的兩輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)果并沒(méi)有挽救了企業(yè)，倒是50多萬(wàn)元的大切諾基，一上市就火了大江南北。寶來(lái)和POLO上市時(shí)，我和廠家爭(zhēng)論，批評(píng)他們定價(jià)太高，結(jié)果是配置最高、價(jià)格最貴的賣得最好。說(shuō)什么“罵貴的，買貴的”的，其實(shí)罵的人不買，買的人不罵，罵的和買的壓根就不是同一撥人。
我們小看了這塊市場(chǎng)，是因?yàn)樾】戳酥袊?guó)富人的購(gòu)買力。盡管中國(guó)現(xiàn)在人均GDP只有1000美元，但是貧富差距巨大，中國(guó)的富人相當(dāng)富裕。據(jù)報(bào)載，2002年全國(guó)儲(chǔ)蓄存款8.69萬(wàn)億元，其中50%的現(xiàn)金和存款為不足10%的人所有。由于中國(guó)人口基數(shù)大，這10%的人數(shù)可不能小瞧。世界名酒XO最大的市場(chǎng)是中國(guó)。據(jù)國(guó)家旅游局官員介紹，去年一個(gè)音樂(lè)旅游團(tuán)在維也納，僅1小時(shí)40分鐘就花掉了30萬(wàn)美元，商家都給嚇壞了。在巴黎，中國(guó)旅游團(tuán)進(jìn)了門，老佛爺?shù)昃完P(guān)門，專門為中國(guó)游客服務(wù)。
我們一直認(rèn)為造轎車只要規(guī)模上去了，成本自然會(huì)降下來(lái)，廠家就會(huì)贏利。其實(shí)根本不是那回事，天津夏利規(guī)模曾經(jīng)達(dá)到11萬(wàn)輛，在全國(guó)最大，結(jié)果呢？連續(xù)虧損，終于出售給一汽。而中高檔車無(wú)論產(chǎn)量是幾千，還是過(guò)萬(wàn)輛，都賺的鍋滿盆滿。一汽接手天汽，立即著手和豐田合資再建個(gè)中高檔轎車廠，最近簽約生產(chǎn)皇冠、花冠、霸道和陸地巡洋艦，那個(gè)檔次都不低。那些中高檔車的4S店，一出手就投資1000萬(wàn)元，1年、最多兩年就收回投資，憑什么？據(jù)說(shuō)賣1輛賓利就能賺回1輛奧迪，可能還不止，而生產(chǎn)1輛售價(jià)4.18萬(wàn)元的夏利，總共能賺多少？
中高檔車為什么特別能賺錢？就是供不應(yīng)求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分。
我們?cè)f(shuō)過(guò)，奔馳降價(jià)，波及奧拓，一檔一檔往下壓，中高檔車價(jià)格下來(lái)了，經(jīng)濟(jì)型轎車就挺不住。而夏利、奧拓降價(jià)，對(duì)奔馳則毫發(fā)無(wú)損。所以我們?cè)诎l(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的同時(shí)，不要忘了掏中國(guó)富人的錢兜，別讓他們只給外國(guó)廠商做貢獻(xiàn)。南京菲亞特的意方總代表洽巴告訴我，他們也有意進(jìn)入中高檔車市場(chǎng)，我支持他們的決定，讓中高檔車的競(jìng)爭(zhēng)更激烈些吧。
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