記者就目前突然來襲的車市風(fēng)潮采訪了中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的有關(guān)專家
SARS,價(jià)格均非主要原因 車市進(jìn)入規(guī)律性增長(zhǎng)
專家認(rèn)為:每一年的4月底到6月初以及十一期間,均是車市出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的兩個(gè)最佳時(shí)期,也就是所謂“波峯”時(shí)期,“五一黃金周”的到來在購(gòu)買心理上已經(jīng)為市場(chǎng)做好了充分的準(zhǔn)備。雖然SARA仍然讓人們心有余悸,但僅憑其效力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到影響中國(guó)車市的程度,況且國(guó)家對(duì)其的有效防范已經(jīng)卓見得成效。說白了,SARS只是暫時(shí)抑止了車市的涌動(dòng),而以此堆積起來的能量,將更加龐大。
而對(duì)市場(chǎng)的綜合分析也表明,這次購(gòu)車風(fēng)潮的動(dòng)力來自于多方,SARS是導(dǎo)火索,價(jià)格是引爆器。而真正起到?jīng)Q定性作用的還是來自車市的規(guī)律性增長(zhǎng)以及消費(fèi)群體的成熟?梢哉f,中國(guó)車市調(diào)整的大方向正在與國(guó)際接軌,大形式的調(diào)整是從正在從產(chǎn)品本身向消費(fèi)者需求發(fā)展。
其實(shí)今年初以廣本為首的的中高級(jí)轎車降價(jià)對(duì)于中國(guó)車市產(chǎn)生了一定的影響,但就目前為只,中級(jí)轎車依然還是車市中的主要力量,專家認(rèn)為:在15-20萬(wàn)元這一領(lǐng)域才是消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格區(qū)域,而在這一區(qū)域內(nèi)則要價(jià)格已經(jīng)不是廠家一廂情愿的事了,在利潤(rùn)已經(jīng)同一于國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候,產(chǎn)品所表現(xiàn)出來的個(gè)性化優(yōu)勢(shì)就成為消費(fèi)者追逐的目標(biāo)所在了。
性價(jià)比依然是決定力量
面對(duì)中級(jí)轎車走勢(shì)的依然強(qiáng)勁,專家給我們做了分析:就拿目前銷量一路看好的福美來來說,首先,上市時(shí)作為新車型,其在中國(guó)車市歐化風(fēng)格滿天下的時(shí)候,以靚麗流暢的個(gè)性讓消費(fèi)者眼前一亮,同時(shí)又獲得過美國(guó)最佳中級(jí)車殊榮,也為其身價(jià)提升不少。其次,同級(jí)別車中的超長(zhǎng)軸距,吞吐式一體化6碟CD音響、自動(dòng)恒溫空調(diào)、雙開啟模式電動(dòng)天窗等中高檔轎車的配置以及其他許多貼近駕乘者的人性化設(shè)計(jì),也讓福美來在所有中級(jí)轎車中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。最后,16到18萬(wàn)元的身價(jià)卻是同類車型中最低的。由此歸根結(jié)底,最后還是性價(jià)比決定了其在市場(chǎng)中的位置。
“可以說,今年3月份下線的03款雅閣與此就十分類似,”專家認(rèn)為,“當(dāng)年福美來的下線直接就把價(jià)位定在了一個(gè)相對(duì)比較合理的區(qū)域內(nèi),這樣一方面使自己在市場(chǎng)中占據(jù)了一個(gè)有利的位置,另一方面也為將來的產(chǎn)品的長(zhǎng)線發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
同樣,在海馬看來,通過降價(jià)等手段來爭(zhēng)取市場(chǎng)份額,只能是一種對(duì)于市場(chǎng)的屈從策略,要想抓住市場(chǎng),必須主動(dòng)出擊。而從目前看來,海南馬自達(dá)放長(zhǎng)線釣大魚的策略顯然已經(jīng)取到了良好的效果。
因此與其說是被消費(fèi)者看中,不如說是中級(jí)轎車自己把握住了機(jī)會(huì),可以預(yù)測(cè),在未來的5年內(nèi),中級(jí)轎車將真正成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的主力軍,福美來的發(fā)展線索將成為未來車市的主要方向。而到那時(shí),在成熟的車市大環(huán)境下,只有具有高性價(jià)比,個(gè)性化的產(chǎn)品才能留得住消費(fèi)者的心。中級(jí)轎車做到了這一點(diǎn),經(jīng)濟(jì)型轎車,中高檔轎車自然也可以做到。為此,我們不妨拭目以待。
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