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5年前，在湖北購(gòu)賣(mài)一輛桑塔納轎車(chē)竟要付出幾乎雙倍的價(jià)格，這都緣于為了保護(hù)地產(chǎn)車(chē)而出臺(tái)的一系列“土政策”，一度讓眾多消費(fèi)者望而卻步。5年后，同樣是在富康家門(mén)口，上汽集團(tuán)奇瑞汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的奇瑞“風(fēng)云”轎車(chē)卻能通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)中選政府采購(gòu)，這不得不令人感慨近幾年市場(chǎng)整頓帶來(lái)的顯著變化。
汽車(chē)工業(yè)曾經(jīng)是我國(guó)制造業(yè)中受關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘保護(hù)程度最高的行業(yè)。由于它對(duì)制造業(yè)及其他行業(yè)的特殊連帶作用，由于它在中國(guó)的巨大市場(chǎng)潛力及可見(jiàn)或可預(yù)期的利潤(rùn)，造成我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)向來(lái)地方保護(hù)主義色彩濃厚，不僅對(duì)外資、外商廣筑高墻，就連對(duì)自己的同胞也要深挖壕溝，從而使這個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于“割據(jù)”的狀態(tài)。5年前“富康家門(mén)口桑塔納遭封殺”便是這種狀態(tài)下的一個(gè)經(jīng)典案例。
所以，作為中國(guó)三大汽車(chē)汽車(chē)制造基地之一的湖北，外地車(chē)能夠在其政府采購(gòu)中一舉中標(biāo)，說(shuō)“具有劃時(shí)代意義”一點(diǎn)都不為過(guò)。據(jù)了解，4月29日，湖北成套招標(biāo)有限公司已正式向武漢安奇汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司發(fā)出中標(biāo)通知書(shū)，湖北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局48輛執(zhí)法裝備用車(chē)將全部選擇“奇瑞風(fēng)云豪華型”，中標(biāo)標(biāo)底近500萬(wàn)元。
不難看到，就在我國(guó)加入世貿(mào)組織這一年多來(lái)，作為受沖擊較大的汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)受考驗(yàn)的同時(shí)，也發(fā)生了不少可喜的變化。但有專(zhuān)家指出，一些地方主管部門(mén)陸續(xù)拆掉圍在汽車(chē)市場(chǎng)外面的“籬笆”后，仍拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的陰影，觀念深處的壁壘并沒(méi)有根本清除。
慣性使然，封鎖性政策造成了嚴(yán)重的不平等競(jìng)爭(zhēng)，不平等競(jìng)爭(zhēng)留下來(lái)的則是不平等格局。這種“不平等”短期內(nèi)是可以帶來(lái)了利益，但時(shí)間一長(zhǎng)，卻害了車(chē)市。形形色色的“土政策”有可能得到當(dāng)?shù)氐男∈袌?chǎng)，但失去的卻可能是全國(guó)的大市場(chǎng)，招來(lái)被封鎖的地方政府的更加嚴(yán)厲地“地方報(bào)復(fù)”，中央統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)政策難以做到全國(guó)一寬盤(pán)棋。
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