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5年前，在湖北購賣一輛桑塔納轎車竟要付出幾乎雙倍的價格，這都緣于為了保護地產(chǎn)車而出臺的一系列“土政策”，一度讓眾多消費者望而卻步。5年后，同樣是在富康家門口，上汽集團奇瑞汽車有限公司生產(chǎn)的奇瑞“風云”轎車卻能通過公開招標中選政府采購，這不得不令人感慨近幾年市場整頓帶來的顯著變化。
汽車工業(yè)曾經(jīng)是我國制造業(yè)中受關稅和非關稅壁壘保護程度最高的行業(yè)。由于它對制造業(yè)及其他行業(yè)的特殊連帶作用，由于它在中國的巨大市場潛力及可見或可預期的利潤，造成我國的汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場向來地方保護主義色彩濃厚，不僅對外資、外商廣筑高墻，就連對自己的同胞也要深挖壕溝，從而使這個市場長期處于“割據(jù)”的狀態(tài)。5年前“富康家門口桑塔納遭封殺”便是這種狀態(tài)下的一個經(jīng)典案例。
所以，作為中國三大汽車汽車制造基地之一的湖北，外地車能夠在其政府采購中一舉中標，說“具有劃時代意義”一點都不為過。據(jù)了解，4月29日，湖北成套招標有限公司已正式向武漢安奇汽車銷售有限公司發(fā)出中標通知書，湖北省質量技術監(jiān)督局48輛執(zhí)法裝備用車將全部選擇“奇瑞風云豪華型”，中標標底近500萬元。
不難看到，就在我國加入世貿(mào)組織這一年多來，作為受沖擊較大的汽車市場在經(jīng)受考驗的同時，也發(fā)生了不少可喜的變化。但有專家指出，一些地方主管部門陸續(xù)拆掉圍在汽車市場外面的“籬笆”后，仍拖著長長的陰影，觀念深處的壁壘并沒有根本清除。
慣性使然，封鎖性政策造成了嚴重的不平等競爭，不平等競爭留下來的則是不平等格局。這種“不平等”短期內是可以帶來了利益，但時間一長，卻害了車市。形形色色的“土政策”有可能得到當?shù)氐男∈袌�，但失去的卻可能是全國的大市場，招來被封鎖的地方政府的更加嚴厲地“地方報復”，中央統(tǒng)一的經(jīng)濟政策難以做到全國一寬盤棋。
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