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進(jìn)入6月，國產(chǎn)車市可謂“幾家歡樂幾家愁”：那邊，中低檔車消費(fèi)因非典而提速；這邊，中高檔車出現(xiàn)滯銷。
早在四五年前，國內(nèi)市場對中高檔車型的需求開始顯現(xiàn)出增長勢頭，此后中高檔車產(chǎn)銷量一路高歌猛進(jìn)。但由于20萬元級別、2.0升排氣量的轎車產(chǎn)品極少，相對低下的產(chǎn)銷數(shù)量很難滿足這一檔次消費(fèi)群體的需求。在汽車市場出現(xiàn)“井噴”的2002年，中高檔轎車的銷售遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)量，導(dǎo)致多數(shù)汽車企業(yè)對來年的市場看好，制定出宏偉的2003年產(chǎn)銷計劃，準(zhǔn)備大干一場，個別廠家甚至提出產(chǎn)量要翻番的目標(biāo)。像一汽轎車的目標(biāo)是4.5萬輛，別克君威是4.5萬輛至4.8萬輛，廣州本田是11萬輛，中華是4萬輛，北京現(xiàn)代索納塔是3萬輛，風(fēng)神是6萬輛。
轉(zhuǎn)眼進(jìn)入今年6月，情況進(jìn)展得怎么樣了呢？據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，今年1月至4月，全國累計生產(chǎn)轎車56.35萬輛，同比增長113.32%；銷售完成53.95萬輛，同比增長88.24%。
增長是顯著的，但是銷售開始落后于生產(chǎn)。以北京為例，在銷售旺季的四五月份，在非典因素的作用下，車市也的確火了一把，但旺銷的多是中低檔車，而中高檔車卻表現(xiàn)得令廠家失望，出現(xiàn)了滯銷，不少中高檔車廠家在談到銷售時都出言謹(jǐn)慎。從北京各大汽車交易市場排行榜公布的排名不難看出，中高檔車四五月份在北京的銷售情況不甚理想，非典促使部分原計劃購買中高檔車的潛在消費(fèi)者提前行動搶購了中低檔車。
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