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| 價(jià)格戰(zhàn)苗頭已露 中檔車市狂刮降價(jià)風(fēng) |
出處：pcauto |
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| [03-6-23 11:42] | 作者：林勁榆 |
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■到今年年底，進(jìn)口車再次降稅前，受高端打壓，同時(shí)產(chǎn)能增加的影響，一場爭奪消費(fèi)者的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免。 當(dāng)“NISSAN陽光”、高爾夫等中檔車風(fēng)光上市時(shí)，中檔車市場正在醞釀一場大規(guī)模的降價(jià)行動(dòng)，據(jù)估計(jì)，今年年底、明年年初這一市場就可能迎來第一波降價(jià)潮。 今年三月，中華轎車揭開了中檔車上市的序幕，緊接著，索納塔、賽納、菱帥等在車展前后上市，“非典”結(jié)束后，最近一周，更是有三款新車扎堆上市，其中包括日產(chǎn)陽光、一汽大眾的高爾夫、奇瑞的東方之子，在此之后，上海通用的凱越、上海大眾的三廂POLO等多款新車也將陸續(xù)上市，巧的是，這些新車都將目光瞄準(zhǔn)了13-20萬的中檔車市場，算上去年年底上市的威馳、畢加索等，在短短的一年中，這一市場多了十幾個(gè)新成員，隨著新成員產(chǎn)能的不斷增加，可以預(yù)見的是，到今年年末，中檔車市場的供給將增加20-30萬輛的規(guī)模。 與30萬的“老三樣”相比，一年中增加20-30萬輛的產(chǎn)能意味著市場需求也需要有100%的增長。據(jù)國家信息中心預(yù)測，2003年全國汽車需求量將為380萬輛左右，其中國產(chǎn)轎車需求143.5萬輛，同比增長26.4%左右，即使中檔車的需求快速增長，相信也無法跟上產(chǎn)量的急速膨脹，中檔車市場的過剩顯然已經(jīng)種下了“因”。 價(jià)格戰(zhàn)苗頭已露 “降價(jià)”只是時(shí)間問題，還沒有大規(guī)�！敖祪r(jià)”過的中檔車孕育著一場價(jià)格戰(zhàn)。由于新車上市后兩、三個(gè)月往往產(chǎn)能不足，需要一段時(shí)間消化預(yù)訂量，那么在短期內(nèi)新車、老車應(yīng)該相安無事，相反部分車型還可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。但是到今年年底，進(jìn)口車再次降稅前，受高端打壓，同時(shí)產(chǎn)能增加的影響，一場爭奪消費(fèi)者的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免。其實(shí)，價(jià)格戰(zhàn)的苗頭6月份已經(jīng)初露端倪，不久前，傳出消息，“寶萊”將降價(jià)迎接新車的挑戰(zhàn)，這個(gè)信息從一定程度上印證了外界廣泛的預(yù)測，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這次的降價(jià)很可能從“寶萊”、“時(shí)代驕子”、“神龍富康”等開始。（上海青年報(bào)） [1]
  
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