愛上車市價(jià)格“殺手”：東方之子VS新雅閣　[動(dòng)態(tài)短評(píng)]

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	愛上車市價(jià)格“殺手”：東方之子VS新雅閣	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen
[03-8-18 10:25]	作者：關(guān)光耀	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　這兩周車市議論較多的無疑就是奇瑞東方之子2.4L以16.66萬元的驚人低價(jià)上市這一話題。

　　盡管拿東方之子和新雅閣比較確實(shí)有些牽強(qiáng)。但東方之子和新雅閣，對(duì)消費(fèi)者而言最為開心的是，兩者都是價(jià)格“殺手”，把國內(nèi)的整體車價(jià)硬生生地往下壓了好幾萬，讓消費(fèi)者感到了真正的實(shí)惠。

　　但東方之子2.4L與新雅閣2.4L的價(jià)格相差如此大倒是值得思考。

　　其實(shí)這可以用國產(chǎn)寶來1.8T和A4作比較，同排量的 A4比寶來貴多少？再以寶來和即將國產(chǎn)的寶馬3系作比較，同排量的寶馬3系又貴了多少？寶來與 A4和寶馬3系之間的差距，比起東方之子與雅閣之間的差距，哪個(gè)大，哪個(gè)小呢？這主要有品牌和技術(shù)含量的原因。

　　當(dāng)然，不是說新雅閣比東方之子貴10萬元，就說新雅閣比東方之子高一個(gè)檔次。進(jìn)口豐田新佳美比新雅閣還貴近20萬元呢？但能說新佳美比新雅閣高一個(gè)檔次嗎？明顯不是。但還是有人買新佳美，只不過是買新佳美的人開始減少了，不少人都跑去買新雅閣了。

　　不同檔次的車，有不同的消費(fèi)群，很明顯低價(jià)的寶來比奧迪A4、寶馬3系消費(fèi)群更大。東方之子的超值性價(jià)比也將會(huì)有龐大的消費(fèi)群，但是否也會(huì)比新雅閣消費(fèi)群更大呢？買新雅閣的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)都跑去買東方之子呢？那就要看奇瑞的努力了。

　　現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的奧迪A4、寶來、新雅閣等等一些合資車價(jià)格相對(duì)還是不低，價(jià)格比國外高的很大原因在于國內(nèi)缺少足夠的競(jìng)爭(zhēng)。但這些合資車型質(zhì)量和品牌也是擺在那里的，所以價(jià)格難以降下去。

　　東方之子價(jià)格是實(shí)在的，不足也是顯然的。但撇開不足論，價(jià)格是讓人感到實(shí)惠的。因?yàn)槠嫒鸬某杀究刂品浅Ｓ行ВM管質(zhì)量控制還是有待提高。如果奇瑞能在質(zhì)量管理中更上一層樓，則前途無量。畢竟，只有幾年歷史的奇瑞，現(xiàn)在的對(duì)手是幾十年歷史的汽車巨頭。（廣州日?qǐng)?bào)-大洋網(wǎng)）

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