國(guó)內(nèi)車(chē)事每每風(fēng)云變幻，給人變幻莫測(cè)之感。然而凡事都有因有果。為此，PCauto有意對(duì)每周發(fā)生重大新聞事件作出梳理，使各位網(wǎng)友對(duì)車(chē)事動(dòng)態(tài)更加了如指掌。

　　本周焦點(diǎn)：

　　繼奇瑞全線調(diào)價(jià)引發(fā)年終新一輪降價(jià)風(fēng)潮以來(lái)，整個(gè)車(chē)市都彌漫著節(jié)前沖量的緊張氣氛，各家車(chē)企不僅以促銷(xiāo)、降價(jià)來(lái)沖擊年終的最后一個(gè)銷(xiāo)量高峰，同時(shí)也為明年有一個(gè)好的開(kāi)局而謀篇布局。本周，比亞迪F3降價(jià)1萬(wàn)元，天津一汽夏利A+也全線降價(jià)。

　　年終節(jié)前本就是購(gòu)車(chē)高峰，一波一波的降價(jià)潮讓購(gòu)車(chē)人大呼過(guò)癮，從PCauto的報(bào)價(jià)文章關(guān)注度比以前大幅提高這一事實(shí)來(lái)看，網(wǎng)友購(gòu)車(chē)意向明顯提高，今年12月份各車(chē)企的銷(xiāo)量應(yīng)該在11月份銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上再上一個(gè)新的臺(tái)階。

　　另外，本周另一條新聞顯示出2006年的一個(gè)特點(diǎn)：新車(chē)泛濫。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2006年平均每三天就會(huì)推出一款新車(chē)，而從目前已經(jīng)披露的信息來(lái)看，2007年的新車(chē)數(shù)量不在2006年之下。當(dāng)另外一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，盡管今年的新車(chē)數(shù)量眾多，但是真正引起消費(fèi)者注意的車(chē)型寥寥可數(shù)，大多數(shù)車(chē)型都是上市的時(shí)候露一下臉，隨后就淹沒(méi)在新車(chē)大潮之中；另外，新車(chē)定價(jià)也成為困擾車(chē)企的一大難題，比如雅紳特上市價(jià)格偏高，隨后選擇降價(jià)后就引發(fā)了車(chē)主的強(qiáng)烈不滿，引發(fā)了一場(chǎng)曠日持久的官司戰(zhàn)，這對(duì)于北京現(xiàn)代的整體形象的負(fù)面影響不言而喻。

　　本周要聞回顧：

　　本周精彩言論：

　　“它能賣(mài)1W??? 笑話! 在美國(guó)500美元也沒(méi)人買(mǎi)!”

　　這是網(wǎng)友“ TOM”在回復(fù)《美媒體追問(wèn)吉利車(chē)上市時(shí)間 驚嘆中國(guó)車(chē)價(jià)低》一文時(shí)所作的留言。編輯之所以把這條留言選出來(lái)是因?yàn)檫@個(gè)觀點(diǎn)有些偏激，但似乎在坊間又頗為流行。自主品牌車(chē)型無(wú)論從外觀還是性能質(zhì)量都與國(guó)際汽車(chē)巨頭們的產(chǎn)品有著不小的差距，但是說(shuō)自主品牌一定不能在國(guó)外立足卻沒(méi)有任何根據(jù)。網(wǎng)友應(yīng)該給自主品牌更多一點(diǎn)時(shí)間，也更多一點(diǎn)信心。

　　“這世道完蛋了。”

　　這是網(wǎng)友“混”在閱讀《房地產(chǎn)商買(mǎi)走最貴勞斯萊斯 招來(lái)網(wǎng)民痛罵》一文時(shí)所作的留言。這條新聞上線已后立刻引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，這位買(mǎi)了豪車(chē)的地產(chǎn)商也招致網(wǎng)友輪番炮轟，有的說(shuō)人家買(mǎi)車(chē)別人管不著，有的說(shuō)地產(chǎn)暴利可見(jiàn)一斑，又有人抱怨房?jī)r(jià)貴買(mǎi)不起房，但是喊出“世道完蛋了”還是讓人太聳人聽(tīng)聞。

　　新車(chē)新聞?lì)A(yù)報(bào)：

　　元旦馬上就到了，車(chē)市必然動(dòng)蕩。關(guān)于車(chē)企2006年的銷(xiāo)售成績(jī)和2007年車(chē)型產(chǎn)線布局的新聞值得各位網(wǎng)友關(guān)注。