國內(nèi)車事每每風(fēng)云變幻，給人變幻莫測之感。然而凡事都有因有果。為此，PCauto有意對每周發(fā)生重大新聞事件作出梳理，使各位網(wǎng)友對車事動(dòng)態(tài)更加了如指掌。

上汽榮威750即將上市，這代表著自主品牌將在2007年沖擊國內(nèi)中級市場。

　　本周焦點(diǎn)：

　　本周最大的新聞當(dāng)屬奇瑞老總秦力洪在接受媒體采訪時(shí)說的一段話。《中國青年報(bào)》這樣描述這位國內(nèi)車市焦點(diǎn)人物的看法：“他感慨說，國內(nèi)有一家合資企業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模并不大，但2006年的凈利潤高達(dá)60億元，這說明汽車市場目前的競爭遠(yuǎn)沒有達(dá)到白熱化的程度，車市競爭還不充分。 ”。秦力紅沒有指明這家企業(yè)是哪一家，但是明眼人一看就知道是廣州豐田，因?yàn)閮H僅上市半年的凱美瑞2006年僅納稅一項(xiàng)就超過17億元。由此可見，秦力洪所表達(dá)的汽車行業(yè)依然利潤豐厚的觀點(diǎn)并非作秀炒作，而這也讓人們看到了車價(jià)繼續(xù)降級的巨大空間。

　　在最新的官方統(tǒng)計(jì)中，2006年中國汽車產(chǎn)銷雙雙超過720萬輛，同比增長超過25%，成為僅次于美國的世界第二大新車銷售市場，這一產(chǎn)銷成績已經(jīng)超過了老牌汽車強(qiáng)國日本。實(shí)際上，國內(nèi)車市井噴的勢頭還將在2007年繼續(xù)下去。在過去一年中，無論自主品牌還是合資品牌都紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能，而在2007年眾多投資項(xiàng)目都將轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)能力，從而使國內(nèi)汽車產(chǎn)銷進(jìn)一步擴(kuò)大，而這也正是2006年年底發(fā)該委重拳防范產(chǎn)能過剩的原因之一。以奇瑞為例，2006年其產(chǎn)能從30幾萬輛急劇增加為70萬輛，而其2007的產(chǎn)銷量目標(biāo)是打進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)銷前三名的位置；再以上汽汽車、南汽汽車、長安汽車為例，這些汽車廠商都在建設(shè)自己的自主品牌車型生產(chǎn)基地，2007年這些基地將開工生產(chǎn)，到時(shí)候新車型將源源不斷地輸送到各地市場。

　　產(chǎn)銷量的擴(kuò)大意味著競爭的加劇，在國內(nèi)車價(jià)實(shí)際仍高于國際水平、車企利潤率依然偏高的情況下，車價(jià)走低似乎成為2007年不可避免的整體走勢。低價(jià)買好車似乎離消費(fèi)者越來越近了�！　�

　　本周要聞回顧：

　　新車新聞?lì)A(yù)報(bào)：

　　下周，東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO即將上市，同時(shí)華普名下海域MB和海迅MA也將上市，雙環(huán)S6也到了上市的最佳時(shí)機(jī)。關(guān)注這些新聞的網(wǎng)友可以留意PCauto的相關(guān)報(bào)道。