趙航詳解C-NCAP國(guó)內(nèi)外區(qū)別 希望網(wǎng)友支持
近日,某媒體就C-NCAP風(fēng)波對(duì)C-NCAP管理中心主任,也是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任的趙航先生(下面簡(jiǎn)稱趙航),進(jìn)行了訪談,面對(duì)面的解答了諸多消費(fèi)者和媒體一直關(guān)注的問題。下面就讓我們一起來(lái)看看這次的訪談內(nèi)容。
C-NCAP管理中心主任趙航
主持人:各位網(wǎng)友大家好!近段時(shí)間中國(guó)自己的汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP遭到了諸多的質(zhì)疑,吸引了消費(fèi)者和媒體的關(guān)注,今天邀請(qǐng)到了C-NCAP管理中心主任,也是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任的趙航先生,來(lái)回答諸多針對(duì)C-NCAP的質(zhì)疑。我們的這些問題將會(huì)非常直接,我們相信趙航主任也能正面地回答我們的下列問題,讓關(guān)心C-NCAP的人們真正了解這個(gè)國(guó)自己的碰撞標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行情況。
C-NCAP能抵御進(jìn)口車型安全隱患 從社會(huì)責(zé)任出發(fā)
趙航主任,先請(qǐng)您介紹一下,中汽研到底是一個(gè)什么性質(zhì)的機(jī)構(gòu),是國(guó)家直屬單位,還是地方性組織,還是民間組織?
趙航:各位網(wǎng)友大家好,現(xiàn)在是隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委的企業(yè),他的前身是政府部署的一個(gè)直屬事業(yè)單位,是國(guó)家的科研院所。在99年的時(shí)候,由于科研院所轉(zhuǎn)制,專業(yè)部署的242家專業(yè)院屬有的下交了地方。我們?cè)谥醒肫髽I(yè)當(dāng)中,現(xiàn)在是149家中央企業(yè)。
主持人:那中汽研推出C-NCAP的目的是什么?是否有贏利目標(biāo)?如果要贏利,那通過什么途徑?如果是非營(yíng)利組織,那這么大的資金需求來(lái)源在哪兒?
趙航:我們是為了推動(dòng)汽車安全技術(shù)的發(fā)展,大家知道,就是我們現(xiàn)在汽車產(chǎn)量在全球居第二位,那么國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)銷售形勢(shì)非常好,并且逐步在走出去,今年已經(jīng)出口了接近一百萬(wàn)輛的水平。那么在走出去的過程中,我們首先遇到的困難大家都知道,碰撞實(shí)際上是C-NCAP,它不是印證意義上的法規(guī)實(shí)驗(yàn),而是高于這個(gè)認(rèn)證法規(guī)的n-cap碰撞。我們有幾家企業(yè),在合同實(shí)施過程中,就有類似我中心這樣的國(guó)外機(jī)構(gòu)拿一臺(tái)這樣的車,或者兩臺(tái)這樣的車去做碰撞實(shí)驗(yàn)。n-cap結(jié)果都不是很理想,致使好的合同撕毀,廢棄,把我們已經(jīng)走出去的車召回來(lái)。
在我們國(guó)內(nèi)來(lái)講,有相關(guān)方面的法規(guī),但是整體安全技術(shù)跟國(guó)外還有差距。那么在現(xiàn)實(shí)中的法規(guī)條例上,國(guó)外的車可以長(zhǎng)驅(qū)直入,不做任何改動(dòng),甚至可以剪掉一些進(jìn)入市場(chǎng)。而我們的車經(jīng)過努力,才剛剛能達(dá)到我們現(xiàn)行的法規(guī)。
為了盡快縮短這個(gè)差距,讓我們汽車的整體水平能迅速提升,我們推出了n-cap。這個(gè)n-cap的規(guī)則叫評(píng)價(jià)規(guī)程,不是一般意義上的標(biāo)準(zhǔn),評(píng)價(jià)有管理,所以不等同于企業(yè)評(píng)價(jià),行業(yè)評(píng)價(jià)。這個(gè)規(guī)程呢,就是說在歐洲、美國(guó)、日本都有,都有n-cap,那我們的n-cap叫C-NCAP。那么在總結(jié)和借鑒了歐洲、美國(guó)、日本的n-cap規(guī)則基礎(chǔ)上,結(jié)合我們國(guó)內(nèi)自己的技術(shù)水平,我國(guó)自己的特點(diǎn),制訂了我們的C-NCAP。
我們C-NCAP跟歐洲、美國(guó)、日本n-cap是有區(qū)別的。就拿后排座椅做評(píng)價(jià)而說,歐美日都沒有,但我們做了。在討論這個(gè)問題的時(shí)候,歐洲制造商協(xié)會(huì)的秘書長(zhǎng)跟我討論,他說你為什么法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)跟我們不一樣,是不是n-cap跟我們一樣更好?我說不好,因?yàn)槲覀儑?guó)家的轎車剛剛進(jìn)入轉(zhuǎn)型,后排經(jīng)常是老人和孩子一起出行,我們的領(lǐng)導(dǎo)都坐后排。所以我對(duì)后排很看重,歐洲后排是放狗的。
實(shí)際我跟他開玩笑,實(shí)際的意義,我放后排的時(shí)候,他在歐洲評(píng)價(jià)的高星級(jí)車,到這里不一定能得到高星。他如果什么也不做改良,不根據(jù)我C-NCAP的規(guī)則做一些改進(jìn)設(shè)計(jì)的話,就不能長(zhǎng)驅(qū)深入進(jìn)入中國(guó)的汽車市場(chǎng)。
主持人:是根據(jù)中國(guó)國(guó)情制定的。
趙航:對(duì),在這個(gè)過程中,我們組織了跟國(guó)外機(jī)構(gòu)多次交流,國(guó)外大企業(yè)的討論、講座,我們國(guó)內(nèi)企業(yè)的座談會(huì),征求意見,大概歷時(shí)兩年的時(shí)間才形成。雖然是由中國(guó)汽車研究中心推出,但是是舉全行業(yè)之力,舉各企業(yè)的共同來(lái)以來(lái)推出這個(gè)C-NCAP。
主持人:其實(shí),每年是有兩千萬(wàn)基金在做,我們非常關(guān)注的是這兩千萬(wàn)資金的來(lái)源是何處呢?
趙航:是,每年大概我們要投兩千萬(wàn)左右的資金用于n-cap這個(gè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià),這兩千萬(wàn)的資金其中一千萬(wàn)用于購(gòu)買新車,另外一千萬(wàn)用于實(shí)驗(yàn)費(fèi),實(shí)驗(yàn)設(shè)施改善和這個(gè)人員費(fèi)用和媒體宣傳、安全知識(shí)普及等。這兩千萬(wàn)完全是我中心撥款的,n-cap是我們中心正式設(shè)立的機(jī)構(gòu),其中有專業(yè)人員、兼職人員,專業(yè)人員的費(fèi)用全部由n-cap管理中心撥付,兼職人員工資在兼職單位拿,做這件事是兼職的。這兩千多萬(wàn),有些人可能會(huì)提出,你投兩千多萬(wàn),回報(bào)是什么?你做一個(gè)企業(yè),你這個(gè)如果什么目的也沒有,什么索取也沒有,去投這兩千萬(wàn)不是冤大頭嗎?對(duì)吧。我是這么理解。因?yàn)槲疫@個(gè)中心本身就是國(guó)家設(shè)立的科研院所,原本就是個(gè)事業(yè)單位。
那么現(xiàn)在在國(guó)家行政體制改革進(jìn)程中,還沒有到位的情況下,我們的機(jī)車體制也不能完全到位,那么作為一個(gè)國(guó)家院所,就是有人管理,現(xiàn)在把我們放在國(guó)資委,雖然是個(gè)企業(yè),但我們做的事還是原來(lái)的事,還是做事業(yè)單位的事。
還是企業(yè),但是做的事還是事業(yè)單位的事。只不過就是原來(lái)事業(yè)單位的事由事業(yè)部管,現(xiàn)在事業(yè)單位企業(yè)化經(jīng)營(yíng),我們現(xiàn)在是企業(yè)單位做事業(yè)的事,返過來(lái)幫助政府做一些事。企業(yè)除了自負(fù)盈虧,養(yǎng)活自我之外,還要拿出錢來(lái)幫助政府做一些事。這個(gè)n-cap我們實(shí)際是出于對(duì)行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí),對(duì)我們汽車產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門的需求,和我們一種社會(huì)責(zé)任。就是說對(duì)消費(fèi)者來(lái)說,我們的C-NCAP也是給出了他一個(gè)就是比較直觀、通俗易懂的評(píng)價(jià)方式,對(duì)整個(gè)提升產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的安全技術(shù)水平來(lái)說,有領(lǐng)導(dǎo)作用。對(duì)國(guó)家來(lái)說,整個(gè)降低道路交通事故的死亡率,重傷率,也有積極意義。
那么如果說用世俗的眼光,或者從純商業(yè)的眼光,商業(yè)模式思考這個(gè)問題,是理解不通的,會(huì)認(rèn)為我是冤大頭,但是從一種企業(yè)的社會(huì)責(zé)任來(lái)說,尤其央企的社會(huì)責(zé)任來(lái)說,就可以理解了。就像這次汶川地震,我們捐資幾百萬(wàn),幾億的都有,這有回報(bào)嗎?是出于愛心,社會(huì)責(zé)任,用這個(gè)解釋我們的兩千萬(wàn),我覺得值,對(duì)技術(shù)拉動(dòng),后續(xù)會(huì)有積極作用。如果是冤大頭,我認(rèn)為我是被冤枉的大頭,不是他們說的那個(gè)冤大頭。