9月26日，奇瑞“十年磨一劍”自主研發(fā)的國際化車型A3千呼萬喚始出來。盡管比原計劃遲到了一年多，但A3最終沒有讓人失望。有意思的是，A3定位于B00級——這是一個國內(nèi)汽車市場史無前例的劃分方法；而1.6L手動擋價格在8.18萬-8.98萬之間——這讓經(jīng)銷商感覺“有點高”；同時A3提供4年或12萬公里保修服務(wù)——這個也是國內(nèi)第一家。

　　相關(guān)新聞：

　　尹同躍：奇瑞A3的內(nèi)功最強 專打合資對手
　　穩(wěn)走A、B平衡木 奇瑞A3開啟Boo新時代
　　奇瑞A5狂降1.1萬　直指二、三級市場

奇瑞A3上市發(fā)布　圖片

　　“B00級”家轎市場是奇瑞首次開創(chuàng)的，按奇瑞股份董事長尹同躍所述，奇瑞A3集A、B兩級優(yōu)點于一體：與A級車相比，更動感、更安全、更舒適，比B級車相比更超值、省油、省空間。雖然這個B00的劃分多少有些嘩眾取寵，或許又是一個不痛不癢的概念營銷，但這也表明奇瑞已從“價格優(yōu)勢”向“技術(shù)領(lǐng)先”、“品質(zhì)領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變，從“成本領(lǐng)先”向“品牌創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變。而尹同躍的解釋則更耐人尋味：你也可以將它讀成英文字母的BOO（發(fā)音為“不”），這表明奇瑞A3以真正的技術(shù)和品質(zhì)正式對合資品牌說“不”了！

　　盡管8.18萬元的起步價，對于1.6L手動擋自主品牌車型來說，部分經(jīng)銷商的第一反應(yīng)是“有點高”了！但尹同躍似乎對此破不以為然。對在產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)實現(xiàn)重大突破的A3來說，其可謂是奇瑞集大成之作——歷時四年半，投資10多億，用“畢其功與一役”來形容一點也不為過。所以，對于經(jīng)銷商的“怨言”，尹同躍毫不在意，在發(fā)布會現(xiàn)場，他用了一句擲地有聲的誓言：“我們要對經(jīng)銷商洗腦。如果經(jīng)銷商不換腦袋，我們就換人�！睆妱葜�音不容置喙。

　　甚至在對合作伙伴的選擇上，奇瑞也不再是來者不拒式的盲目迎合，而是據(jù)理力爭式的保持不卑不亢的主動權(quán)。盡管在和菲亞特之間有關(guān)車型引進的問題上存在分歧，但奇瑞“不換腦袋就換人”的原則也讓菲亞特用一種對等的心態(tài)來洽談合作。

　　實際上，A3創(chuàng)造了“四個第一”：第一個同級車中配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)；第一個導(dǎo)入C-NCAP 5星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的自主品牌汽車；第一個在產(chǎn)品未上市即采取‘十萬公里連續(xù)不間斷公開測試’；第一個承諾4年或12萬公里國際標(biāo)準(zhǔn)保修服務(wù)。或許這讓奇瑞增強了挑戰(zhàn)合資品牌的底氣，并且更加堅定了走高端市場路線的決心，甚至不惜對經(jīng)銷商“恐嚇”和“動粗”，也要把價位維持在一個合資品牌才敢作出的水平上。

　　截至A3上市前，奇瑞已經(jīng)有10款車上市，但是在家用轎車上，仍難獲得相應(yīng)的市場地位，奇瑞迫切需要一款能對其帶來顛覆性的明星車型。履新不久的奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥希望A3能夠擔(dān)負(fù)起這個重任，首要目標(biāo)就是“到今年年底結(jié)束前的三個月，銷量要過萬�！倍�遠期目標(biāo)是讓A3成為年銷十萬八萬的明星車型。在有可能換來品牌形象提升的同時而犧牲掉銷量時，奇瑞A3這次似乎走得相當(dāng)決絕。

　　而尹同躍一度將A3稱為“小奧迪”——比奧迪A4低一級，所以叫A3。雖然是個玩笑話，但尹同耀表示，保證安全性，是A3非常大的一個突破，奇瑞就是要用最好的裝備、最好的供應(yīng)商來打造A3。

　　不換腦袋就換人。盡管目前并不可知奇瑞的“換”字訣能否開拓出一片市場藍海，但“換”的心態(tài)已經(jīng)表明奇瑞正在進行一場革命性的蛻變，A3上市之后的營銷、品牌計劃等的變換也正在有條不紊地進行。

　　但就A3而言，它的上市也預(yù)示著，奇瑞將完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在度過了艱難的起步、成長期后，奇瑞更加成熟地參與市場競爭，而關(guān)鍵是，擁有A3的奇瑞，已經(jīng)遠不是從前的奇瑞。奇瑞希望A3是一個名副其實的國際化車型，而不再停留在以前經(jīng)常鼓吹的“民族品牌”上。