當(dāng)前，國內(nèi)B級(jí)車市場競爭激烈。面對(duì)公務(wù)和商務(wù)用車市場的逐漸飽和，更多的汽車廠商將新品牌寄托在需求日益旺盛私人運(yùn)動(dòng)車型領(lǐng)域。最開始從馬自達(dá)6一枝獨(dú)秀,再到銳志，邁騰以及致勝，加入運(yùn)動(dòng)競爭的B級(jí)車也逐步成為新的時(shí)尚潮流。而這其中，占據(jù)了全球汽車制造重要位置的通用同樣不甘人后。動(dòng)感的外形以及對(duì)運(yùn)動(dòng)操控性能的強(qiáng)化讓新一代君威完全改變了老君威“公商務(wù)”的形象，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能和時(shí)尚，這一點(diǎn)的改變也同時(shí)為了迎合年輕消費(fèi)者對(duì)駕駛操控樂趣與個(gè)性、時(shí)尚的追求，使采用最新Epsilon II全球平臺(tái)生產(chǎn)的新一代君威開始向國內(nèi)中高端私家車市場的轉(zhuǎn)變。

　　外觀較量新一代君威當(dāng)仁不讓
 
　　對(duì)于國內(nèi)B級(jí)消費(fèi)者而言，外觀是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。在這方面，馬自達(dá)6、邁騰、致勝和銳志都各有自己的特色。從外形上看，馬自達(dá)6的車身線條前傾躍動(dòng)，充滿動(dòng)感，不過乍一看起來它的前臉尤其是格柵花紋和水箱蓋的棱角線有點(diǎn)像福美來。比較中庸的感受。邁騰的前臉和尾燈組與帕薩特領(lǐng)馭及速騰過于接近,讓本屬于邁騰的特點(diǎn)變得不那么鮮明了。初一看上去，邁騰雖然不乏運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，但更多的感受則是一款實(shí)用的家庭車。

　　在致勝的身上就看到了一個(gè)100%運(yùn)動(dòng)的外觀，兇狠的前臉、復(fù)雜的尾部結(jié)構(gòu)和那個(gè)大的夸張的擾流板，讓致勝完全脫離了蒙迪歐的平庸，搖身一變成了一個(gè)非常吸引眼球的運(yùn)動(dòng)健將風(fēng)格。作為豐田的中型運(yùn)動(dòng)轎車，銳志高高的腰線看起來很運(yùn)動(dòng)化，整體比例非常動(dòng)感，也很協(xié)調(diào)。前大燈和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的曲線搭配在一起非常漂亮，霸氣十足。

　　有了前車之鑒，新一代君威的車身線條總體上不但圓潤、而且富有動(dòng)感，與老款四平八穩(wěn)的風(fēng)格已是大相徑庭。車身側(cè)面采用的是近來車界流行的高腰線設(shè)計(jì)，細(xì)看之下，發(fā)現(xiàn)新一代君威較短的尾部處理，以及流線造型的后車窗與歐寶雅特Astra頗為相似，這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)應(yīng)該也是為了增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。時(shí)尚運(yùn)動(dòng)之下不乏大氣飽滿，這是新一代君威在外觀上的一個(gè)最大亮點(diǎn)。

　　比較之下，馬自達(dá)6和邁騰的外觀過于中庸，缺乏足夠的大氣飽滿特征。而銳志和致勝雖然外觀圓潤流線，很具有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。但就總體而言，缺乏新一代君威的靈動(dòng)表現(xiàn)。也許是上市較早的緣故。

　　性能PK新一代君威勝在底盤

作為運(yùn)動(dòng)轎車，操控性能尤其重要�，F(xiàn)在包括新一代君威在內(nèi)的5款B級(jí)車型都具有各自不同的操控特色。以馬自達(dá)6來說，前雙橫臂與后E型多連桿懸架系統(tǒng)最大程度地降低了不良路面的影響，抗橫向側(cè)傾能力強(qiáng)，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運(yùn)動(dòng)位置精確，輪胎磨損小。在跳動(dòng)時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪定位，最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力，有效降低重心。