據(jù)《人民網(wǎng)》報(bào)道：上期《車市雙周談》發(fā)表了《別扭的普桑》一文，文章對(duì)所有國(guó)產(chǎn)轎車都坐進(jìn)降價(jià)的電梯，惟有桑塔納置身度外甚為不解。兩天后，普桑竟然真的宣布降價(jià)。表面上，勸降和降價(jià)一前一后，實(shí)際上，時(shí)間的巧合實(shí)屬偶然。在世界汽車市場(chǎng)上聲名赫赫的大眾汽車公司，決不會(huì)把一篇小小的報(bào)紙專欄文章，當(dāng)做市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略指南。

　　雖然，普桑銷售排名跌到了10名之外，落到了歷史最低點(diǎn)，但它畢竟在中國(guó)汽車市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷十?dāng)?shù)年，對(duì)普桑降價(jià)，媒體給予了足夠的重視。寥寥幾行字的降價(jià)消息，題目卻做得相當(dāng)醒目，而且都放在重要版面和重要位置上。可是，媒體和消費(fèi)者幾乎一致認(rèn)為，普桑新公布的9．89萬(wàn)－12萬(wàn)多元的價(jià)格區(qū)間，還是太高，合理價(jià)位應(yīng)在8萬(wàn)元左右；此外，還有一個(gè)消息更是令人錯(cuò)愕：雖然有以別克凱越為代表的五六款新車前后夾攻，然而，已經(jīng)賣了快10年的桑塔納2000堅(jiān)決不降價(jià)。

　　大眾汽車公司確實(shí)夠自信的，它的自信源于它在中國(guó)汽車市上已取得無(wú)可比擬的成就。但大眾汽車公司剛進(jìn)入中國(guó)那會(huì)兒，卻沒(méi)有多少自信。它在中國(guó)合資的普桑車，是德國(guó)本土淘汰給巴西，巴西都不準(zhǔn)備再生產(chǎn)的。把這么一款車拿到中國(guó)，明顯有碰運(yùn)氣的打算，碰好了便好，碰砸了拉倒。

　　萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，普桑竟在中國(guó)賣火了，10多年來(lái)一直占據(jù)著汽車市場(chǎng)50％以上的銷售份額。這不僅創(chuàng)造了中國(guó)汽車市場(chǎng)上無(wú)法復(fù)制的奇跡，而且在世界汽車史上也絕無(wú)僅有。但普桑奇跡到底是怎樣創(chuàng)造出來(lái)的？似乎誰(shuí)也沒(méi)去總結(jié)。是普桑優(yōu)越的性能？還是大眾汽車公司高超的營(yíng)銷策略？