平均每20人擁有一輛汽車，全國汽車市場年銷售量規(guī)模在600萬—650萬輛之間

　　筆者以為，不僅國家在制定全面建設(shè)小康社會發(fā)展總體規(guī)劃時需要提出具體的汽車普及目標(biāo)，而且就當(dāng)前如何對待汽車投資熱而言，也有必要對此作一個科學(xué)理性的全面認識。是到了給這股“熱”開一副“清涼（冷靜）劑”的時候了。

　　應(yīng)當(dāng)看到，自改革開放二十余年來，我國經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，既提高了綜合國力，又顯著改善了人民生活，但同時也積累了若干亟待解決的尖銳矛盾。鑒于此，國家決定在“十五”乃至更長時期內(nèi)，社會經(jīng)濟發(fā)展要以協(xié)調(diào)與和諧為基調(diào)。換言之，以此為指導(dǎo)思想（原則）的發(fā)展有別于以經(jīng)濟增長為唯一目標(biāo)的發(fā)展，有別于以經(jīng)濟單項突進的發(fā)展，也有別于忽視資源、環(huán)境和生態(tài)代價的發(fā)展。近兩年，轎車市場銷量幾乎成倍增長，在短時期內(nèi)尚屬正常，而若連續(xù)多年均如此，就不能不引起警覺。既然社會經(jīng)濟需要平衡、協(xié)調(diào)、健康、永續(xù)發(fā)展，那么汽車業(yè)近年年均約30％的增長率就過于“露尖”（顯眼）了。就此，著名經(jīng)濟學(xué)家樊綱于2003年8月曾提出忠告：大家應(yīng)該想一想，是一年10％—20％的利潤率持續(xù)10年或20年好，還是50％—100％的利潤率三年之后就要垮臺倒閉好？

　　在總結(jié)世界各主要國家汽車普及應(yīng)用經(jīng)驗與教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，針對我國在21世紀面臨的新形勢，筆者以為，全面建設(shè)小康社會的汽車普及目標(biāo)具體內(nèi)容有：汽車普及率大致達到當(dāng)前世界平均水平的一半，也就是全國約平均每20人擁有一輛汽車；全國汽車市場年銷售量規(guī)�；�本上與日本的相當(dāng)，即在600萬—650萬輛之間（或稍微超過）；到全面建設(shè)小康社會的后期（或末期），全國總的汽車保有量（即總共投入運行的汽車數(shù)量）大體維持在7000萬輛（這一數(shù)值與2000年全國汽車總保有量相比，翻了兩番還多，高于國家規(guī)劃的GDP增長倍數(shù)）或稍多一些的水平上（這也與日本現(xiàn)今的汽車保有量差不多）。若如此，則中國就將成為世界第二大汽車市場，或與日本并列世界第二。這一目標(biāo)包含的汽車總數(shù)量與中國工程院和美國國家工程院聯(lián)合開展的《21世紀中國私用汽車發(fā)展》研究課題（筆者是該課題中美專家聯(lián)合委員會的成員）所做出的有關(guān)預(yù)測結(jié)果基本一致或相近，該項研究預(yù)測，今后，如果中國年均GDP增長率保持8％的水平，那么到2020年，全國的汽車總保有量將達到約7780萬輛，其中轎車接近3000萬輛。中美兩國資深專家的此預(yù)測是假定中國汽車總保有量的增速與GDP的增長率相同，而轎車保有量的增速是GDP增幅的1.2倍并以中國國家統(tǒng)計局2002年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)而計算出來的結(jié)果。

　　在本文作者看來，在汽車消費和普及使用方面，中國將有獨創(chuàng)之處，不會完全步美、歐等國家和地區(qū)的后塵，因此，中國不會（也沒有必要）取代美國而成為世界頭號汽車銷售市場（即便如此，也絲毫不影響中國公民過上現(xiàn)代富庶文明的生活）。(經(jīng)濟日報)