本報昨日報道中國藍星收購韓國雙龍汽車由于上汽的介入而變得撲朔迷離后，上汽集團新聞發(fā)言人薛浩昨日向本報表示，上汽集團已經(jīng)正式拿到了國家發(fā)展和改革委有關批準上汽參與收購韓國雙龍汽車股權的正式批復。國家發(fā)改委表示，原則上同意上汽集團參與收購韓國雙龍汽車債權人股權的競標，開展相關的前期準備工作，并依法處理相關的法律和財務問題。


　　上汽集團新聞發(fā)言人表示，上汽集團已組成了專門的收購雙龍汽車項目組，并將與韓國雙龍汽車債權團進行接觸。普華永道設在韓國的Samil

　　　Accounting早前宣布中國藍星成為收購雙龍汽車的優(yōu)先競標者，同時在上周五表示，在決定優(yōu)先競標者時，中國政府的批準因素并非一項指導性原則。對于此說法，上汽集團新聞發(fā)言人表示不予置評。但這位新聞發(fā)言人表示，從上汽了解到的情況看，發(fā)改委還沒有對國內第二家企業(yè)作出同意收購韓國雙龍汽車的有關批復。


　　上周，中國藍星集團外事辦負責人向本報透露，藍星已獲得雙龍汽車股權轉讓優(yōu)先收購權，并且將斥資近5億美元收購韓國雙龍汽車48.9%股份。該負責人還透露，昨日，藍星高層將在韓國與雙龍汽車及有關方面簽署股權收購的諒解備忘錄。但昨日下午，藍星集團企劃部相關負責人接受本報采訪時表示，原定昨日進行的簽署諒解備忘錄有關事宜可能改在今天進行。

　　對于上汽表態(tài)已獲政府主管部門批準收購雙龍汽車一事，該負責人表示，首先，藍星和上汽都是中國國有企業(yè)，藍星對韓國雙龍的收購將采取“公開”、“公平”的原則；其次，作為中國企業(yè)，上汽和藍星無論哪一家最后收購雙龍汽車，都是中國企業(yè)實力增強的表現(xiàn)。


　　有知情人士向本報透露，藍星收購雙龍汽車之所以出現(xiàn)“峰回路轉”，主要原因在于雙龍汽車的大部分股權由債權團持有，債權團中的主要債權人又有多家，如朝興銀行和長虹銀行等，而各主要債權人對潛在收購對象的評估并不一致，包括朝興銀行在內的幾家雙龍汽車債權人傾向于由中國藍星參與收購雙龍汽車，但要真正獲得債權團的認可成為最終的優(yōu)先買家，藍星集團還必須獲得75%債權的債權人的批準。


　　昨日有汽車業(yè)內專家接受本報采訪時表示，由于上汽集團的強勢介入，中國藍星收購雙龍汽車一事可能不會很順利。因為按照國家產(chǎn)業(yè)政策，一家企業(yè)要上馬新的汽車整車項目，尤其是需要進行跨國界收購時，沒有國家主管部門的支持簡直不可能。藍星在國內汽車行業(yè)中屬于“弱勢”企業(yè)，知名度和行業(yè)影響力均遠遠不如上汽，而上汽集團又是攜發(fā)改委的“尚方寶劍”進行收購，取得雙龍汽車股權的決心絕對不小。

　　該專家還告誡，最后收購的不管是藍星還是上汽，都要以國家利益為重，不要為了取得雙龍汽車的股權而隨便抬高收購價格，以免出現(xiàn)“鷸蚌相爭、漁翁得利”的狀況。