日產汽車首席執(zhí)行官卡羅斯日前預測，未來4～5年中國的汽車價格平均每年將下降3％甚至更多。從2004年第一天開始至今，長安鈴木羚羊、上海通用賽歐、東風悅達起亞千里馬、吉利、長豐獵豹等近十款車型已相繼“跳水”。今年國產汽車價格總體走低的趨勢已無法避免，有三大因素決定了車價降低。

　　因素一：

　　汽車產能大幅提高

　　汽車價格受到很多因素制約，其中汽車產量的影響是最為直接的。目前，國內很多汽車廠家已經公布了2004年新車產量計劃，如：北京吉普為4萬~5萬輛、一汽大眾約為33萬輛、一汽轎車馬自達6為5萬輛、東風悅達起亞為8萬輛、長安福特為12萬~15萬輛、廣州本田雅閣為10萬輛……相對2003年而言，普遍增幅在30%以上，有的甚至超過100%。產量的大幅提高必然會使單車制造成本進一步攤薄，進而導致車價降低。

　　因素二：

　　新車大量上市

　　有人曾預測2004年全國將有超過50款新車上市。這個數(shù)字準確與否尚不得而知，但是，記者在對國內很多汽車制造廠的采訪中了解到，新車上市早已納入廠家計劃，平均每家國內主流車廠將會在今年推出2~3款新車，如果再加上在2003款基礎上推出的04年改款車，那么，50款新車顯然有些保守了。毫無疑問，大量新車上市必然會對現(xiàn)在的汽車市場形成巨大的沖擊，新車上市本身不僅會帶來價格的重新定位，也將使原有的舊款車型面臨價格調整。