北大西洋的不列顛群島有著全球最為悠久的汽車工業(yè)史，在20世紀50年代之前，英國一直保持著世界第二大汽車生產(chǎn)國的地位。時過境遷，如今英國頂尖品牌的象征：勞斯萊斯和賓利已各自歸入德國寶馬和大眾門下，被譽為“英國汽車教父”的MG羅孚集團成了本土品牌的幸存者。然而由于特殊的品牌效應，英國車的根基畢竟還在英國。在百年華誕之際，羅孚緊跟勞斯萊斯、賓利等英倫名車，駛入中國新年車市，開始在東方扎下英國汽車的根。

　　在007影片中，為國家利益出生入死、代表英國愛國精神的詹姆斯.邦德終于更換了德國的寶馬，坐上了英國的阿斯頓.馬丁跑車。盡管阿斯頓.馬丁早已是美國福特旗下的品牌，但人們依然將她視為英國名車———一種后貴族氣質與新古典主義的產(chǎn)物。無論身屬何方，英國車似乎永遠都是英國車。為什么這一切無法改變？也許，這正是因為英國人為本土汽車留住了與眾不同的品牌根源性。

　　根的抓地力：英德之爭

　　在現(xiàn)代汽車發(fā)展史上，原產(chǎn)于英國的世界名車勞斯萊斯、賓利、羅孚、阿斯頓.馬丁、迷你、美洲豹等紛紛被國外汽車大廠所收購，這其中最富有激情的收購者就是德國人。有人這樣比喻，德國人就像鉑金，他們樸實不茍；而英國人卻像鉆石那樣高貴典雅。德國之所以對英國豪華品牌情有獨鐘，也許就是想在自己的鉑金戒指上鑲嵌一顆真正的鉆石。

　　德國人的性格使其當仁不讓地成為工業(yè)方面，尤其是機械制造上的天才，他們創(chuàng)造出主導現(xiàn)代工業(yè)設計的美學思想：“形式依附功能”。德國車由此表現(xiàn)出可靠的品質、完美的人機工學、出眾的空氣動力以及安全性能，德國憑借全球車廠中最多的專利技術，帶動國際車壇的技術潮流。于是，近年來，追求功能、嚴謹簡約的德國風席卷汽車世界。不過，在豪車領域，德國的三大品牌寶馬、奔馳和奧迪卻根本無法取代英國的勞斯萊斯和賓利在金字塔尖的地位，盡管后兩者已經(jīng)分歸寶馬、大眾，但他們的“根”卻不屬于德國，而是永久性的英國國籍———因為這英國之根牢牢抓地，擁有難以拔除的力量。