桑塔納老了嗎？在剛剛過去的2003年，桑塔納的新車銷量依舊不減，在中級(jí)車市上排行老二，二手車成交量則穩(wěn)坐頭把交椅———跑起來她并不老。

　　桑塔納老了嗎？從上個(gè)世紀(jì)80年代中期桑塔納誕生以來，中國新車層出不窮，近年來更是日新月異，而普桑穿戴卻一成不變———看上去她是老了。

　　既然這樣，如果在桑車平臺(tái)基礎(chǔ)上將外形整個(gè)容換個(gè)裝，她不但不會(huì)老去，反而會(huì)愈加青春。

　　元月，1000輛進(jìn)口“新甲殼蟲”悄然“爬”上上海灘，這一新版造型的原型車正是全球同種車銷量冠軍、30年代的“老甲殼蟲”，如今時(shí)髦靚麗的“新蟲蟲”讓這種業(yè)已停產(chǎn)的經(jīng)典小車重獲新生。這不禁讓人想起了中國的“甲殼蟲”———“擁有桑塔納，走遍天下都不怕�！边@句老話似乎成了桑塔納品牌流傳20年來的神話。國內(nèi)累計(jì)銷售的160萬輛普桑，進(jìn)得了城，下得了鄉(xiāng)；既能公用，又能私用———許多“老駕駛”執(zhí)著地認(rèn)為，從產(chǎn)量、價(jià)格、性能、服務(wù)等綜合因素來說，目前沒有一款轎車能夠完全替代“中國甲殼蟲”———桑塔納的市場(chǎng)地位。

　　也許是巧合，就在去年夏天全世界最后一輛大眾老版“甲殼蟲”下線停產(chǎn)后，上海大眾宣布普桑價(jià)格下探至10萬元區(qū)間。降價(jià)使得桑塔納全年的月均銷量仍保持在萬輛規(guī)模，在中國車市上還是數(shù)一數(shù)二。然而，正如世上不存在長(zhǎng)生不老的丹藥，桑塔納有了最服水土的底盤，而沒有現(xiàn)代感的外殼，又如何才能永葆青春呢？