桑塔納3000要來(lái)了。上海大眾公關(guān)部發(fā)言人稱(chēng)：“現(xiàn)在還不能說(shuō)任何數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)�！鄙掀�大眾華北分銷(xiāo)中心也只是透露桑塔納3000將在下月上市的消息。當(dāng)初作為公務(wù)車(chē)出現(xiàn)的桑塔納2000在幾經(jīng)改型后終于要改頭換面了，盡管上海大眾一廠對(duì)停產(chǎn)桑塔納2000沒(méi)有明確表態(tài)，但垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)幾成定局。桑塔納作為老合資品牌的代表，我們自然而然的會(huì)把其品牌的未來(lái)、上海大眾的自主開(kāi)發(fā)、以及桑塔納3000的出現(xiàn)捆綁在一起來(lái)思考。

　　老合資品牌進(jìn)入換血期

　　1998年，新款桑塔納2000時(shí)代超人引起了轟動(dòng)，當(dāng)時(shí)的公務(wù)車(chē)仍實(shí)行“放號(hào)控辦”，排隊(duì)買(mǎi)車(chē)的單位數(shù)不勝數(shù)，這款車(chē)當(dāng)年曾一度占到轎車(chē)市場(chǎng)20%的份額。人們甚至對(duì)桑塔納2000上標(biāo)配的電動(dòng)窗都感到新鮮。

　　然而桑2000上市不到一年，就趕上北京突然實(shí)施歐洲一號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，記者親歷當(dāng)時(shí)北京北方交易市場(chǎng)的消費(fèi)者們?yōu)閯傎I(mǎi)到的新桑塔納2000吵鬧不休，原因是汽車(chē)安裝了化油器裝置上不了路，之后的桑塔納2000也一直是在政策和消費(fèi)市場(chǎng)的變化中不斷地被動(dòng)改型，而消費(fèi)者也一直對(duì)這個(gè)老品牌情有獨(dú)鐘，耐心地等待。

　　中汽協(xié)會(huì)的專(zhuān)家說(shuō)：“對(duì)桑塔納要?dú)v史地看，當(dāng)初中汽總公司談合資的時(shí)候，只有德國(guó)愿意在中國(guó)投資，人家拿來(lái)的這個(gè)平臺(tái)在當(dāng)時(shí)也不算落后。作為中國(guó)現(xiàn)代化轎車(chē)的里程碑，桑塔納的歷史功績(jī)不容抹殺�！钡�一個(gè)品牌必然地要經(jīng)歷成長(zhǎng)期、成熟期和衰敗期，上世紀(jì)80年代中期的北京吉普切諾基和上海大眾桑塔納；90年代初的一汽-大眾捷達(dá)和神龍富康，其原有平臺(tái)都創(chuàng)造過(guò)奇跡，也都隨著新產(chǎn)品的涌現(xiàn)而走出了成熟期，在重新發(fā)掘品牌價(jià)值，除了強(qiáng)調(diào)零配件維修的低廉成本之外，無(wú)論哪一個(gè)廠家都無(wú)法回避老合資品牌的未來(lái)走向，消費(fèi)者是不可能永遠(yuǎn)為一款老車(chē)型掏錢(qián)的。

　　現(xiàn)在，神龍基本上采用新車(chē)取代、舊車(chē)淡出的方法，比如它自己就在商務(wù)會(huì)議上提出讓愛(ài)麗舍逐步取代富康；北京吉普通過(guò)大切諾基把原品牌延伸到高端，通過(guò)降價(jià)讓普通切諾基打向低端，再引入三菱兩款車(chē)，也是在力圖避免老品牌生命力減退的危險(xiǎn)；一汽-大眾雖然至今仍強(qiáng)調(diào)捷達(dá)差異化的特點(diǎn)還無(wú)法替代，但由于寶來(lái)和捷達(dá)在南美本就是一個(gè)平臺(tái)車(chē)型，在長(zhǎng)春又是混線(xiàn)生產(chǎn)，將來(lái)也存在逐步取代的可能性。