花冠：高開高走

　　豐田：利潤是硬道理

　　豐田花冠這款車和蒙迪歐一樣，都號稱是“世界車”，這倒并不夸張，花冠在全球已銷了2800萬輛，是單一品牌銷量最大的車型�；ü�17.5萬元到22.38萬元的定價遭到普遍的責(zé)難。

　　但是，豐田的高定價自有它的道理。因為豐田有高定價而成功的例子，那就是威馳。威馳2002年末上市時1.5L型的最低價是13.5萬元，比捷達、夏利2000、派力奧等都高兩三萬，但它去年的銷量是5萬輛，而且是經(jīng)歷了去年的降價狂潮而依然堅挺，只是在年末飛度上市之后，才迫于壓力降了5000元。威馳的成功給了豐田高定價的底氣。如果從豐田一貫的經(jīng)營作風(fēng)來看，這正是豐田最注重效益與利潤的風(fēng)格的體現(xiàn)。豐田向來不喜歡一擲數(shù)億、幾十億美元的大手筆，而總是追求以最小的投入而取得最大的利潤。它以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式在中國生產(chǎn)海獅面包車，賺的錢不計其數(shù)，但它卻基本沒有什么投資。豐田去年在全球的汽車銷量是680多萬輛，略多于福特，但福特的利潤僅有區(qū)區(qū)10億美元，而豐田卻高達上百億美元。利潤的最大化保證了豐田具有持續(xù)而深厚的競爭力。