上周，令人矚目的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》終于正式出臺，并將于2004年10月1日起開始實施。這是我國以缺陷汽車產(chǎn)品為試點首次實施召回制度。召回對消費者和廠家意味著什么，又有哪些地方有待完善呢？記者采訪了各方人士。

　　消費者不用再等廠家發(fā)慈悲

　　對于汽車召回制度，最大的受益者當然是汽車的消費者，他們對于汽車召回制度的反應如何呢？

　　國家圖書館的許長城自己有一輛派力奧，又組織了一個汽車俱樂部，他在接受記者采訪時說，汽車召回制度的出臺對于汽車消費者肯定是個大好事，它不僅對保護消費者的人身安全提供了法律保障，同時對汽車廠家也起到了監(jiān)督作用。過去消費者買了汽車，出了問題要找廠家，非常困難，如何處理，全要看廠家是不是發(fā)慈悲，而現(xiàn)在有了召回制度，對于普遍存在的質(zhì)量缺陷，主管部門可以責令廠家進行召回，這就使得處于弱勢地位的消費者的合法權益得到了保障，這無疑是一大進步。許長城說，現(xiàn)在的消費者都很理性，大家都在看哪個企業(yè)敢于第一個吃螃蟹實施召回。召回對企業(yè)未必是壞事，如果我的車被召回，我不會感到氣憤，相反我會感到慶幸，我會覺得我遇到了一個負責任的企業(yè)。

　　晨報汽車俱樂部會員閔力說，這個制度的出臺的象征意義可能大于它的實際意義。因為對于普遍性的問題，每一個汽車廠家也不敢不管，許多國內(nèi)廠家其實已經(jīng)對自己出問題的汽車進行了免費修理與更換零部件，只不過廠家為顧及聲譽，這些行動都是悄悄進行的。所以消費者更關心的是個別的汽車出了質(zhì)量問題該怎么辦�，F(xiàn)在的消費者最頭痛的是車出了質(zhì)量問題不僅廠家、經(jīng)銷商推來推去，就是想找個檢測、鑒定的地方都極為困難，而且鑒定費用極高，普通消費者根本無法承受。

　　專家召回與“三包”要雙管齊下

　　汽車界業(yè)內(nèi)人士孟京濤認為，長期以來我國汽車召回制度欠缺，使得汽車生產(chǎn)企業(yè)對消費者的投訴置之不理，使權益受損害的消費者狀告無門。就是國外的汽車生產(chǎn)企業(yè)在為有缺陷車輛召回時都對我國市場說不，銷往我國的轎車往往不在召回之列。這次我們有了召回制度，這種局面將得到改觀。他說希望召回制度能夠成為消費者維權的寶劍，也希望汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠因為召回制度的出臺而自覺地把以前有缺陷的產(chǎn)品召回，同時在今后生產(chǎn)中把壓力轉(zhuǎn)化為動力，為百姓制造質(zhì)量上乘的產(chǎn)品，愿我國汽車市場少一些投訴，多一些喝彩。