攜手經(jīng)濟(jì)型SUV瞄準(zhǔn)轎車、高端SUV市場

　　自2002年下半年以來，一大批經(jīng)濟(jì)型SUV推向市場，目前已經(jīng)有了長城賽弗、南京躍進(jìn)、上海萬豐、雙環(huán)、中興馳野、丹東曙光、南海富迪、保定天馬等近20余個品牌，這些低價SUV絕大多數(shù)由皮卡轉(zhuǎn)型而來，激活了一個龐大的經(jīng)濟(jì)型SUV市場。

　　以2003年上半年為例，據(jù)統(tǒng)計，全國主要皮卡企業(yè)(含經(jīng)濟(jì)型SUV)的銷量為88513輛，比去年同期增長74.5%。其中，皮卡企業(yè)推出的后廂敞開式皮卡銷售約5.3萬余輛，經(jīng)濟(jì)型SUV約3.5萬輛。問世僅一年，經(jīng)濟(jì)型SUV就占到了皮卡企業(yè)總銷量的41%，幾乎占到了皮卡市場的半壁江山。經(jīng)濟(jì)型SUV作為皮卡產(chǎn)品繞開城市限行政策的產(chǎn)物，無意之間卻引導(dǎo)了人們一個新的需求領(lǐng)域。

　　經(jīng)濟(jì)型SUV和皮卡一同做大了皮卡生產(chǎn)廠家的市場，SUV堂而皇之地進(jìn)入城市，同時也搶奪了一部分轎車和高端SUV的市場。經(jīng)濟(jì)型SUV城市不限行，座椅可拆卸、空間大、經(jīng)濟(jì)性也好，是名副其實的城市多功能用車，對私人用戶來說，顯然低端SUV更加適用，這樣就分流了一部分轎車的用戶。而對許多年輕的SUV發(fā)燒友來說，經(jīng)濟(jì)型SUV也顯然更符合這部分消費(fèi)人群的經(jīng)濟(jì)承受能力。

　　此外，國產(chǎn)皮卡也在大力開拓海外市場，去年中興汽車出口皮卡突破7000輛，成為名副其實的國產(chǎn)汽車出口第一品牌。國產(chǎn)皮卡出口的業(yè)績也令汽車界刮目相看，目前不僅出口數(shù)量大幅度增長，而且出口形式也逐步完善，已由單一的整車出口發(fā)展到CKD／SKD方式出口。

　　目前國內(nèi)皮卡價格是國外品牌的50%~60%，綜合性價比遙遙領(lǐng)先，而發(fā)達(dá)國家的皮卡裝置優(yōu)良、價位不菲，性價比不如國產(chǎn)皮卡。所以不少的皮卡廠家都把目光瞄向了海外市場，以中興為例，已經(jīng)計劃在未來兩年之內(nèi)將產(chǎn)能的一半投向海外市場。與之相類似的還有長城皮卡，也計劃將在未來數(shù)年之內(nèi)大量出口中東、西亞等地。

　　國產(chǎn)皮卡國內(nèi)市場今年預(yù)計將達(dá)到15萬輛的市場規(guī)模，市場容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于生產(chǎn)廠家的設(shè)計能力，從轎車、SUV手中搶市場、從微面、輕卡手中搶市場，從海外搶市場，也成了國產(chǎn)皮卡業(yè)的發(fā)展方向。國產(chǎn)皮卡以“搶市場”代替“做市場”，也是在政策歧視和其他車型沖擊的夾縫中，能夠做出的惟一選擇。(華商網(wǎng)-華商報)