在市場表現(xiàn)上，勞斯萊斯汽車公司年產(chǎn)量只有1000輛，哪怕1990年勞斯萊斯汽車銷售最好的年份創(chuàng)下了歷史最高紀錄，也不過只有3000多輛；而在去年初還是同門的賓利汽車2002年全球的銷量達1017臺，賓利中國的銷售自2002年一躍成為全球銷量第四名，增長速度創(chuàng)造全球之最；邁巴赫自1900年以來，銷量也只有幾千輛，直到2002年，奔馳公司開始復(fù)興邁巴赫品牌。

　　這三個品牌共同的特點是“量身定做、手工打造、價格不菲”。而對普通的消費者來說，這三個品牌的汽車絕對算得上是奢侈品，每一輛的價格都在200萬至900萬元，要想擁有這些車輛，不是有錢就可以的。一方面廠方并無現(xiàn)貨供應(yīng)，每一輛汽車都要事先定制，另一方面還要經(jīng)過車廠審核、查過家宅后還要稍等幾個月時間。

　　但是隨著全球經(jīng)濟的不景氣，這些傳統(tǒng)的銷售方式開始有所松動，只要交足定金，半年左右時間，車主就可以拿到自己的定制車。近年來，這些品牌也被一些大的汽車生產(chǎn)廠商最終收歸旗下，成為這些廠商在高檔車市場競爭的砝碼。目前，這三大超豪華品牌已經(jīng)被注入新的元素，在超豪華品牌領(lǐng)域展開競爭。邁巴赫

　　1900年，戈特利布·戴姆勒與戴姆勒車廠的技術(shù)總監(jiān)威廉·邁巴赫共同研發(fā)出首輛奔馳轎車。威廉·邁巴赫后來離開了戴姆勒，專注于研發(fā)策帕林。（北京青年報汽車時代）