這次油價(jià)上漲，業(yè)內(nèi)人士稱可能是國家將推行燃油稅的一個(gè)預(yù)兆。國家在推行燃油稅方面需要一個(gè)平穩(wěn)的過渡。剛提出燃油稅議案之時(shí)，當(dāng)時(shí)國內(nèi)油價(jià)還很低，而我國石油資源又并不豐富，征收燃油稅就會(huì)對能源需求帶來負(fù)面影響。從國際慣例來看，征收燃油稅時(shí)的價(jià)格應(yīng)為折合人民幣4至5元，而我國目前普遍還是2元多，如果一下子漲價(jià)太多會(huì)造成市場的波動(dòng)。因此會(huì)通過不斷“添油”將價(jià)格提上去，等時(shí)機(jī)成熟再用燃油稅替代現(xiàn)有的各項(xiàng)費(fèi)用。

　　從長遠(yuǎn)看不利于私家車市場發(fā)展

　　從目前形勢看，無論是消費(fèi)者還是汽車廠商，都認(rèn)為燃油漲價(jià)短期內(nèi)不會(huì)對汽車消費(fèi)產(chǎn)生很大影響。但從長期看，汽車使用成本上升，必然不利于汽車市場特別是私家車市場的發(fā)展。

　　中國的汽車使用成本本來就偏高，燃油漲價(jià)無疑使本已偏高的汽車使用費(fèi)用雪上加霜。在這種情況下，汽車的其它使用費(fèi)用征收是否可能減免或者征收得更加合理，國家是否可以出臺(tái)更多有利于私車消費(fèi)環(huán)境的政策，讓私車的消費(fèi)環(huán)境更加寬松呢？特別是燃油漲價(jià)后，消費(fèi)者將更加青睞于小排量車，小排量車相對而言能源消耗小，在城市中使用占地小，更符合目前居民的消費(fèi)能力，應(yīng)該是汽車的發(fā)展方向。然而，現(xiàn)在很多城市對小排量車都設(shè)置了很多“限行”規(guī)定，為小排量車的推廣和使用設(shè)置了許多障礙。破除這些障礙，在目前就顯得更為必要，也更為迫切。(解放日報(bào))