據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前的交通事故，80％以上與超速行駛有關(guān)。這就意味著，在車輛自身安全沒(méi)有缺陷的狀況下，駕駛者完全能夠以嫻熟的駕駛技能與過(guò)硬的安全意識(shí)來(lái)避免悲劇的發(fā)生。問(wèn)題在于，復(fù)雜的道路狀況與駕�！八俪伞痹炀偷牟涣捡{駛陋習(xí)，將成為從量變到質(zhì)變疾步快走中的汽車社會(huì)需要逾越的暗溝。

　　有媒體報(bào)道，去年全國(guó)有1100萬(wàn)的新手上路，而這一數(shù)字還在以每年12.4％的速度增長(zhǎng)。來(lái)自公安部交通管理局的信息表明，近年，新駕駛員交通肇事率居高不下、逐年增加。時(shí)下火爆異常的“駕照熱”，僅北京一地，去年就有大約28萬(wàn)人考領(lǐng)駕照，帶來(lái)了8億元左右的營(yíng)業(yè)收入。巨大的培訓(xùn)市場(chǎng)潛力，讓目前尚屬壟斷經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的駕校對(duì)生源問(wèn)題毫不擔(dān)心，他們所要考慮的是如何集約地利用有限的場(chǎng)地、教練資源來(lái)實(shí)現(xiàn)效益最大。于是乎，駕校鼓勵(lì)“速成”的外部環(huán)境就形成了。記者一位朋友僅突擊20天就火速拿到駕照。

　　新手倉(cāng)促上路的問(wèn)題已得到有關(guān)部門的正視。據(jù)悉，為了確保路面交通安全，北京市交管局正在研究提高駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量和準(zhǔn)入門檻。在培訓(xùn)上，可能會(huì)增加交通道德、安全意識(shí)等方面的內(nèi)容；在考試上，研究改進(jìn)駕駛員考試辦法，利用科技手段進(jìn)一步提高考試難度，強(qiáng)化安全駕駛技能；駕駛員培訓(xùn)考試發(fā)證責(zé)任倒查制度。而制度上的規(guī)范只是正本清源的一部分，大部分新手無(wú)可避免地將在磕磕碰碰中成長(zhǎng)為“老司機(jī)”，因此，偶爾在大街上畫出一個(gè)大“S”也不是最緊要問(wèn)題。駕駛者以何種姿態(tài)來(lái)表達(dá)對(duì)生命的尊重，一個(gè)看似感性有余的話題其實(shí)才是問(wèn)題的內(nèi)核。

　　購(gòu)車意識(shí)　消費(fèi)環(huán)境聚力推動(dòng)

　　當(dāng)下消費(fèi)者的購(gòu)車字典中，安全性或許未必比動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性有更值得被關(guān)注的價(jià)值。很多情況下，購(gòu)車者對(duì)車輛的價(jià)值判斷是出于直覺————外形是否時(shí)尚；空間是否夠大；真皮座椅是否氣派；生產(chǎn)廠商的“姓氏”也左右著產(chǎn)品在消費(fèi)者心中的分野。消費(fèi)者對(duì)車輛安全性最初級(jí)的考量是，買歐美車，尤其是德國(guó)車，車身鋼板厚，安全。日韓系車“餡靚”卻“皮薄”。然而，國(guó)內(nèi)已有汽車安全專家指出，近年來(lái)興起的復(fù)合式車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)潮流引導(dǎo)下，我們常會(huì)看到，車禍中車身或許損毀得很嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向上翹彎，發(fā)動(dòng)機(jī)室里的機(jī)件向上方及兩側(cè)移動(dòng)，但惟獨(dú)不朝客艙的方向潰縮。這種“犧牲車身，保護(hù)駕乘”的安全理念，大大超越了既有模式。現(xiàn)代的車身安全，顯然不能再依靠鈑金厚薄來(lái)簡(jiǎn)單判斷。