柴油在歐洲很普及

　　歐美國家已有成功的柴油機推廣實例：目前，歐美國家的100%重型車、90%輕型車采用柴油機，歐洲柴油轎車已占轎車年產(chǎn)量的32%，法國、西班牙等國更高達50%以上。以英國為例，根據(jù)目前的燃油價格，和使用排量相同的汽油轎車相比，柴油轎車每年可以給每位英國消費者節(jié)省近600英鎊的燃油費用。另外柴油轎車的保養(yǎng)費用也普遍低于汽油轎車。

　　一些頗有遠見的中國汽車生產(chǎn)商，如一汽-大眾、江鈴陸風等，近期陸續(xù)推出柴油捷達、柴油寶來轎車以及陸風柴油硬頂雙門越野車，而且他們今后推出的新車型也都將會有柴油版本。這些日趨成熟的中國汽車企業(yè)在走向國際化的同時，在推廣柴油車方面做出了不懈的努力：大眾在中國設(shè)立了專門的柴油部門，在環(huán)保、石油等部門反復(fù)游說。

　　在廠商們孜孜不倦的努力下，近年來，我國國內(nèi)柴油機行業(yè)在整體的技術(shù)進步方面已取得很大進展，產(chǎn)品滿足歐I排放要求不成問題，骨干企業(yè)如江鈴陸風、華泰等已能批量提供滿足歐Ⅱ排放要求的產(chǎn)品，并不斷以更高的環(huán)保標準指導自身的研發(fā)方向。

　　專家呼吁柴油車早進家庭

　　清華大學汽車系教授、發(fā)動機專家劉崢認為柴油車在中國應(yīng)朝著目前歐洲的柴油機發(fā)展狀況靠攏。劉崢推崇歐洲模式主要取決于一個國家的整體能源供給狀況。目前我國原油的純進口量為每年8000多萬噸，汽車保有量為2800萬輛。按照目前的統(tǒng)計數(shù)字，我國能源供給的相當大的一部分依賴進口。所以發(fā)展柴油轎車，普及柴油車應(yīng)是一個國策問題。我國柴油車發(fā)展是必然的趨勢，這是規(guī)律所在，是不可避免的，也可以說是個總的規(guī)律。