一個(gè)雄心勃勃，一個(gè)屋漏遭雨。4月21日截至記者發(fā)稿時(shí)間，長(zhǎng)豐與三菱高層之間的重要會(huì)議在長(zhǎng)沙依然以每天持續(xù)近10個(gè)小時(shí)的時(shí)間緊密進(jìn)行著。在此之前，長(zhǎng)豐集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)行了多輪高層會(huì)議，因?yàn)檫^(guò)幾天“三菱的人就要來(lái)了”。長(zhǎng)豐上下此刻的心情卻與他們的合作伙伴兼談判對(duì)手有著天壤之別。對(duì)于長(zhǎng)豐集團(tuán)來(lái)說(shuō)，11億元上市募集資金即將落袋為安，中檔越野車市場(chǎng)已 經(jīng)將對(duì)手們甩在身后。而此刻的三菱，這位全球SUV市場(chǎng)的重要角色并且在中國(guó)中高端SUV市場(chǎng)的傳統(tǒng)執(zhí)牛耳者最近卻頻頻閃失。因此，圍繞著與三菱相關(guān)的合作關(guān)系與戰(zhàn)略調(diào)整成為三菱在中國(guó)市場(chǎng)不可回避的當(dāng)務(wù)之急。

　　三菱淪落長(zhǎng)期以來(lái)，越野車中的“三菱帕杰羅”由于車體堅(jiān)固、規(guī)格大、行駛性能又非常出色，因而具有很高的知名度。因?yàn)檩^早進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，而同價(jià)位又沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者，同類車陸地巡洋艦又高出很多，所以漸漸占有了市場(chǎng)。但三菱現(xiàn)在依然持續(xù)掙扎在2000年7月被發(fā)現(xiàn)的“隱瞞召回”事件之后的陰影之中，帕杰羅美譽(yù)度直線下滑，不僅導(dǎo)致帕杰羅的銷量一落千丈，三菱也被卷入質(zhì)量和信用危機(jī)之中。日本汽車銷售協(xié)會(huì)日前公布的2003年度新車銷售量顯示，三菱汽車工業(yè)公司的象征性車種帕杰羅在日本的銷售低迷，只有6000輛。盡管三菱汽車在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)迅速，但三菱汽車近年來(lái)在美國(guó)和日本這兩大汽車市場(chǎng)的盈利狀況都不甚理想，特別是受到北美部門融資問(wèn)題的拖累，三菱汽車公司至2004年3月底出現(xiàn)營(yíng)運(yùn)虧損額高達(dá)1050億日元。

　　近日，三菱汽車工業(yè)公司最大的股東——戴姆勒-克萊斯勒派遣特別小組到三菱公司商討對(duì)策。據(jù)路透社報(bào)道，由于三菱汽車成了投資者最為關(guān)心的話題，克萊斯勒持續(xù)虧損的問(wèn)題已經(jīng)暫時(shí)被淡化。這個(gè)日本惟一虧損的汽車公司，需要股東們至少投資3000億日元?28.8億美元?進(jìn)行新車型的開(kāi)發(fā)，削減債務(wù)和平衡資產(chǎn)負(fù)債。如果戴姆勒加入增資的話，將投入9.854億美元，在進(jìn)行有關(guān)經(jīng)營(yíng)重組的同時(shí)，三菱在生產(chǎn)方面計(jì)劃將目前生產(chǎn)的19款車型逐步減至10款。此外三菱汽車還將研究停止在日本國(guó)內(nèi)銷售運(yùn)動(dòng)型多功能車“帕杰羅”轉(zhuǎn)而投產(chǎn)新車型，同時(shí)將“帕杰羅”生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外。這一計(jì)劃事實(shí)上是三菱從高檔車和大型車市場(chǎng)撤出，轉(zhuǎn)而集中到中小型車和輕型汽車市場(chǎng)。三菱汽車改組方案的最終計(jì)劃預(yù)計(jì)于4月30日連同2004年的年度決算一同公布。為明確該公司的經(jīng)營(yíng)責(zé)任，包括洛爾夫.艾克羅特社長(zhǎng)在內(nèi)的5位常任董事可能集體辭職。三菱汽車的最大股東——戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)決定實(shí)施一系列計(jì)劃來(lái)挽救三菱汽車，計(jì)劃在2006年之前完成對(duì)三菱汽車的收購(gòu)。日本本土帕杰羅的停產(chǎn)與生產(chǎn)基地的海外遷移及戴克集團(tuán)“乘低吸納”的重組都將直接影響到三菱中國(guó)市場(chǎng)的一舉一動(dòng)，而其中的SUV市場(chǎng)中有兩家重要的“三菱系”制造商——長(zhǎng)風(fēng)獵豹與北京吉普。