長豐獵豹的背景出自于軍工企業(yè)，長期的戰(zhàn)備物資采購及公檢法等集體采購大單的無對(duì)手競爭使長豐汽車處于實(shí)際的特殊領(lǐng)域的壟斷銷售狀態(tài)。市場化的銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于長豐汽車來說只是最近一個(gè)時(shí)期的事情，而特殊背景下長期積累起來的特殊消費(fèi)市場則看上去更為穩(wěn)固。擁有三菱汽車的先進(jìn)技術(shù)及性能但又以軍工企業(yè)背景制造國產(chǎn)品牌車，對(duì)于其他合資汽車制造商們來說，其在價(jià)格優(yōu)勢和企業(yè)綜合信任度方面無形中樹立了一道天然屏障。但這個(gè)相對(duì)特殊的市場卻存在一個(gè)重要的問題，那就是它面臨的飽和狀態(tài)和增長幅度的緩慢。對(duì)于一個(gè)有著更為遠(yuǎn)大圖謀的汽車制造商來說，市場化路線是不二的選擇�？纯撮L豐獵豹以前的產(chǎn)品就知道這家公司發(fā)展的基本脈絡(luò)，“事實(shí)上，三菱以前并沒有給長豐什么好東西�！辩妿熣f。外表落后笨拙的SUV根本無法獲得城市新崛起的消費(fèi)新貴們的青睞，也就是說，中國中檔SUV市場的兩家主要制造商都面臨著深度市場化的問題，只不過長豐所亟待解決的問題單純而又樂觀�！叭绻�三菱本土停產(chǎn)并將基地遷移海外，那對(duì)于長豐來說應(yīng)該是一個(gè)利好�！迸硇∶�謹(jǐn)慎、樂觀地表示。

　　彭透露說在此之前，李建新與北京吉普執(zhí)行副總經(jīng)理童志遠(yuǎn)等高層私下也有過接觸，甚至探詢過合作的可能。不確定因素在中國汽車業(yè)內(nèi)，三菱公司這種只賣技術(shù)，而很少與中國企業(yè)進(jìn)行股權(quán)、經(jīng)營、市場等全面合作、成立合資公司的策略頗受非議。有人甚至認(rèn)為，三菱將類型相近的越野車產(chǎn)品分別賣給不同企業(yè)的做法，導(dǎo)致了中國越野車企業(yè)之間的過度競爭。對(duì)此，艾克羅特曾經(jīng)表示，中國市場對(duì)三菱很重要，而且三菱也正在中國尋找全面合作的伙伴。而長豐公司董事長李建新含蓄地說：“三菱不要像談戀愛一樣，挑來選去，最后沒得選了！”據(jù)長豐內(nèi)部知情人士稱，4月21日的長豐董事會(huì)將會(huì)涉及到關(guān)于股權(quán)重新安排的內(nèi)容。而一旦三菱增持長豐股份成為事實(shí)，那么北京吉普可能將面臨另外一種未知的合作前景。而按照國際慣例，合作雙方通常以車型的合作為重點(diǎn)。盡管在與三菱合作關(guān)系的爭取中，長豐占盡了優(yōu)勢，但是長豐亦面臨著一些不確定的因素，而這些因素并不僅僅意味著合資分量和項(xiàng)目的多寡。

　　據(jù)分析，原來固有的特殊背景的市場支持和軍工企業(yè)出身都使得長豐汽車更傾向于使用“獵豹”這樣一個(gè)完全自主的商標(biāo)品牌。而彭小毛說，“他們(長豐)經(jīng)常將原裝三菱的車門卸下來安裝上自己公司制造的車門，直到最后看上去渾然一體”。而更為客觀的說法則是，獵豹與三菱之間的車標(biāo)使用肯定經(jīng)歷了這樣一個(gè)過程：開始是三菱不同意，后來是獵豹不情愿。而長豐獵豹董事長李建新最近的表態(tài)則是，“不排除部分產(chǎn)品采用三菱的車標(biāo)”。李很推崇中國家電業(yè)的表現(xiàn)，最初合資品牌以外資公司品牌出現(xiàn)，而現(xiàn)在國產(chǎn)家電占領(lǐng)大部分的市場份額并取得了很高的認(rèn)同度。盡管中國汽車制造業(yè)還遠(yuǎn)沒有達(dá)到國產(chǎn)家電企業(yè)當(dāng)初改旗易幟的程度，但三菱在全球的屢屢失手卻使獵豹成為牽連損失相對(duì)最少的品牌。不過，盡管對(duì)于長豐集團(tuán)已經(jīng)建成的年產(chǎn)5萬輛SUV柔性生產(chǎn)線有可能用來制造含有三菱技術(shù)的轎車雙方?jīng)]有異議，但是屆時(shí)的車標(biāo)采用方面依然會(huì)存在一些交鋒。（深圳都市報(bào)）