“國內(nèi)摩托車行業(yè)正在從混亂走向有序”，重慶摩托車研究所所長向精華表示，“行業(yè)內(nèi)的兩大陣營對(duì)陣已日趨明朗。”

　　在建設(shè)集團(tuán)收購南方雅馬哈以后，日本三大摩企在中國的布局宣告基本完成：本田、鈴木、雅馬哈欲三分天下的意圖已暴露無遺。與此同時(shí)，國內(nèi)以民營資本為主導(dǎo)的三大摩幫也顯露出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　近年來，日本摩托車企業(yè)的心態(tài)從畏懼中國成為加工基地轉(zhuǎn)化為通過將中國的公司作為合作伙伴來提高在成本方面的競(jìng)爭(zhēng)力。本田、雅馬哈、鈴木等日本摩托車“巨人”開始與國內(nèi)幾家摩托車企業(yè)重新握手。

　　本田目前在國內(nèi)已經(jīng)形成新大洲本田摩托車系，包括五羊—本田、嘉陵—本田。而日本鈴木則依靠強(qiáng)大的技術(shù)和資本將三個(gè)國內(nèi)摩托車上市公司歸入囊中——ST輕騎、長春長鈴和錢江摩托，2003年這3家公司的銷量已占到摩企十強(qiáng)總銷量的31%。今年2月鈴木又開始推動(dòng)大長江和錢江摩托的重組。而建設(shè)集團(tuán)收購南方雅馬哈，并與雅馬哈公司成立株洲建設(shè)雅馬哈摩托車有限公司后，雅馬哈也基本完成了在中國的重新布局。

　　2003年，中國摩托車市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了整車生產(chǎn)1400多萬輛，銷售600多億元，成為當(dāng)之無愧的世界第一大市場(chǎng)。而去年日本三大摩托車尚未布局完成前，日本三大摩托車集團(tuán)與其中國合資合作伙伴企業(yè)就占據(jù)了摩托車行業(yè)產(chǎn)量前20名中的7席。毫無疑問，布局已定的日本三大摩企要想進(jìn)一步加大在國內(nèi)市場(chǎng)的拓展力度，尚未與他們串聯(lián)的國內(nèi)摩托車企業(yè)將成為他們首輪殺戮的重點(diǎn)。

　　摩幫借力

　　“沒有自主開發(fā)能力和國外技術(shù)作為支撐的企業(yè)可能撐不了多久�！弊谏昙瘓F(tuán)董事長左宗申很明白，在日本三大摩托車企業(yè)布局完成后，中國摩托車企業(yè)尤其是重慶摩幫面臨的可能是生死存亡的關(guān)鍵點(diǎn)。