重慶摩幫近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，已經(jīng)成為中國(guó)摩托車三大板塊之一。他們不僅僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與日本摩托車企業(yè)對(duì)陣，而且在東南亞等國(guó)他們蠶食原本屬于日本摩托車企業(yè)的領(lǐng)地。重慶摩幫也當(dāng)之無(wú)愧的成為日本摩托車企業(yè)眼中的頭號(hào)敵人。近年來(lái)，日本摩托車企業(yè)屢屢以知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵犯為由，將重慶摩幫送上被告席，重慶摩幫也清醒地認(rèn)識(shí)到，要想通過合作取得日本技術(shù)無(wú)異于與虎謀皮。

　　借力歐美技術(shù)擺脫是日企的圍追堵截日前摩幫們開始重置自己的“破局”計(jì)劃。4月17日，歐洲最大摩企比亞喬與宗申集團(tuán)合資組建佛山宗申比亞喬摩托車公司。左宗申明確表態(tài)：“比亞喬全面開放技術(shù)和產(chǎn)品態(tài)度，這是任何日本企業(yè)都難以比擬的。”顯然，擁有百年歷史，世界技術(shù)最為先進(jìn)的比亞喬正好滿足了宗申對(duì)于技術(shù)的迫切需求。

　　在宗申與比亞喬進(jìn)行合作的同時(shí)，重慶隆鑫也正在緊鑼密鼓與美國(guó)企業(yè)進(jìn)行談判。4月19日，重慶隆鑫集團(tuán)副總裁陳家昆告訴本報(bào)記者，隆鑫繼2003年12月23日與臺(tái)灣最大摩托車企業(yè)光陽(yáng)合資后，目前正與美國(guó)一家有影響力的企業(yè)談判，“這種合作不僅僅局限于摩托車產(chǎn)品方面，我們可能要共同建立一個(gè)工業(yè)園區(qū)�！�

　　力帆則采取了加強(qiáng)與歐美技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。力帆總裁楊洲表示：“一方面我們要加強(qiáng)自身的研發(fā)能力，另外通過與歐美設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)建立良好的關(guān)系，以便在未來(lái)發(fā)展中得到相應(yīng)的技術(shù)支持�！睋�(jù)悉，力帆此前也曾與寶馬、哈雷接觸。

　　借力歐美企業(yè)重慶摩幫意圖明顯，歐美企業(yè)同樣也搖動(dòng)著橄欖枝回應(yīng)摩幫。目前歐美企業(yè)盡管擁有世界領(lǐng)先的技術(shù)，但是苦于本國(guó)市場(chǎng)的有限，近年來(lái)發(fā)展日漸趨緩，他們紛紛把目光投向市場(chǎng)空間巨大中國(guó)市場(chǎng)。在4月初舉行的重慶國(guó)際摩托車博覽會(huì)上，一些歐洲廠商紛紛派遣代表參會(huì)尋求與中國(guó)企業(yè)的合作機(jī)會(huì)。德國(guó)一家中介公司的代表明確表示：“外商需要中國(guó)的合作者，無(wú)論技術(shù)轉(zhuǎn)讓還是合作生產(chǎn)各種方式都可以。”

　　重慶摩托車研究所向所長(zhǎng)表示：“從走勢(shì)看，中國(guó)摩托車企業(yè)再靠仿冒將難以存活，而重慶摩幫走引進(jìn)歐美技術(shù)的道路值得關(guān)注。”重慶摩幫這些從市場(chǎng)中打拼出來(lái)的企業(yè)最先意識(shí)到，要與日本三大摩企對(duì)抗就必須改變策略，與歐美企業(yè)進(jìn)行全方位的合作并引進(jìn)成熟技術(shù)也許就是他們突破日本摩企包圍的必由之路。