大眾首席執(zhí)行官畢睿德承認(rèn)在華投產(chǎn)POLO是個(gè)錯(cuò)誤的理由是：“市場(chǎng)想要的是一部簡(jiǎn)單的大型車，而POLO是一部復(fù)雜的小型車�！彼�以，大眾要在中國(guó)投產(chǎn)低成本的車型。作為一家全球性的大型集團(tuán)，我當(dāng)然相信這樣的理由自然會(huì)有其一定的道理。但這樣的理由包含了兩種推論：第一，中國(guó)消費(fèi)者沒(méi)有認(rèn)識(shí)到POLO是一輛好車。POLO銷售不暢并不是大眾與其合資公司上海大眾的錯(cuò)，而是中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念不成熟；第二，所謂“復(fù)雜的小型車”尚不適合中國(guó)汽車市場(chǎng)。對(duì)于這兩種推論，本人均不能認(rèn)同。

　　在本報(bào)記者接觸的POLO車主以及小型車車主中，大部分人承認(rèn)POLO的技術(shù)性能、操控性能等方面都在國(guó)內(nèi)當(dāng)前投產(chǎn)的小型車中表現(xiàn)優(yōu)異，甚至稱得上數(shù)一數(shù)二。當(dāng)有消費(fèi)者讓本人推薦10萬(wàn)元級(jí)的小型車時(shí)，本人也每次都會(huì)將POLO列為兩三個(gè)備選車型之一，并得到消費(fèi)者的一致認(rèn)可。這起碼從某個(gè)方面說(shuō)明，中國(guó)消費(fèi)者并非不成熟，更并非認(rèn)為POLO車不好。

　　但POLO為何銷售不暢，還得從廠商方面找原因才對(duì)，“消費(fèi)者永遠(yuǎn)是對(duì)的”。比如，本人經(jīng)常接到一些POLO車主的電話，反映POLO的配件價(jià)格在國(guó)內(nèi)小型車中不是最貴也是很貴。對(duì)于漸漸明白“買車容易養(yǎng)車難”這一消費(fèi)理念的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，維修配件的價(jià)格高低非常受關(guān)注。再比如，上海大眾的價(jià)格體系起碼在廣東市場(chǎng)是有些混亂，更不用說(shuō)購(gòu)車者經(jīng)常從網(wǎng)絡(luò)與報(bào)紙上了解的全國(guó)價(jià)格信息了。混亂的價(jià)格體系有時(shí)讓消費(fèi)者無(wú)所適從，稍不留神就多花了幾千元冤枉錢。對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的車型來(lái)說(shuō)，幾千元已是不小的比例。

　　此其一也。

　　其二，如果說(shuō)小型車不適合中國(guó)市場(chǎng)，那本人就覺(jué)得更加不可思議了。近兩年來(lái)，經(jīng)濟(jì)型車的增長(zhǎng)已引起諸多廠商的注意，最明顯的就是廣州本田投產(chǎn)飛度。誰(shuí)都知道廣州本田新雅閣的利潤(rùn)遠(yuǎn)大于小型車飛度，但廣州本田認(rèn)為小型車將是這幾年增長(zhǎng)最快的車型，故舍利潤(rùn)而占市場(chǎng)，投產(chǎn)飛度。有意味的是，POLO銷售不暢的同時(shí)，飛度卻不斷銷量攀升，“10萬(wàn)元家轎”的始作俑者賽歐也屹立不倒。所以，“市場(chǎng)想要的是一部簡(jiǎn)單的大型車，而POLO是一部復(fù)雜的小型車”這一觀點(diǎn)這樣說(shuō)來(lái)也不對(duì)。

　　美國(guó)一家汽車公司老總曾對(duì)記者表示，企業(yè)在市場(chǎng)上取得成功，產(chǎn)品本身的因素只占50%，另外50%的因素來(lái)自好的營(yíng)銷。不知這個(gè)觀點(diǎn)是否有些道理