“如果說2003年被稱為SUV元年的話，那么2004年就被稱為MPV元年�！鼻安痪�起亞嘉華MPV上市時一位業(yè)內人士這樣說。有統(tǒng)計顯示，上半年全國MPV的產銷量大約是5萬臺左右，比去年上半年增長了30％。并且今年眾廠家紛紛投產MPV車型，MPV的品牌著實增加了不少。

　　上周四又一款東風悅達起亞的嘉華MPV在全國統(tǒng)一上市。此前上海通用別克GL8、廣州本田奧德賽、神龍畢加索、海南普力馬、東南菱紳、江淮瑞風、東風柳汽風行、華晨金杯閣瑞斯、廣州寶龍菱駿、金程賽風等已經占據了大部分市場。其中在今年新上市的就有東南菱紳、東風悅達起亞嘉華。此外，梅賽德斯－奔馳Viano、大眾途安均在今年6月份的北京國際車展上亮相并宣布即將國產。在轎車市場低迷的現狀下，MPV這個國內汽車市場份額最小的車型，在今年反而成為了廠家新的利潤增長點，顯示了其優(yōu)于轎車的銷售潛力。

　　事實上，MPV的價格也離消費者越來越近。隨著新車型的不斷涌現和新廠家的紛紛介入，價格競爭也開始在這一領域展開。上海通用汽車上周剛剛宣布推出GL83.0CT標準版，售價為24.98萬元，其實就是變相降價；廣本奧德賽暗降3萬元開賣。和轎車市場一樣，價格成為眾MPV廠家競爭的最有力手段。當前的高端MPV別克GL8、本田奧德賽、嘉華的價格已相差無幾，均處在25萬元左右的價位。而在中高端市場上，江淮瑞風也有新的產品推出，也瞄準了25萬元左右的市場。

　　盡管MPV市場競爭已經開始，但相對于轎車市場，MPV對于廠家來說仍有很大的利潤空間。眾多廠家都很看好MPV的前景，北京匯京鴻運汽車貿易發(fā)展集團的行銷企劃處經理趙福立表示，他們非�？春肕PV的市場前景，他們預計嘉華MPV第一個月的銷售量是30臺。盡管GL8、奧德賽紛紛降價針對嘉華，菱紳的上市價就比嘉華低了將近5萬元，但是趙福立表示他們依舊看好嘉華的銷售，并表示一定不會采取降價的措施。

　　業(yè)內人士認為，由于多家汽車制造商的介入，今年MPV預計的排產量將達18.7萬輛，所以今年MPV的價格戰(zhàn)將會非常激烈。