當北京現代在車展上公布今年生產的新車為途勝，圣達菲(Santa Fe)在國家發(fā)改委所頒布的產品目錄上落戶華泰現代時，圣達菲的最終命運也漸趨明顯。然而日前，記者在采訪江淮汽車市場部某高層時卻獲悉，江淮汽車已經用圣達菲外形在開發(fā)一款SUV，該車今年上半年已經在韓國進行技術改進。明年將在國內上市。

　　“江淮即將推出的SUV采用的是圣達菲的外形，但是零部件將采用國際采購的方式，這款車型已經在韓國進行測試�！痹撠撠熑讼蛴浾咄嘎丁�據悉，江淮汽車近年發(fā)展勢頭強勁，已連續(xù)12年每年以50%的速度在高速成長。2003年江淮汽車實現凈利潤2.07億元，同比增長56%。但缺少轎車項目卻一直是江淮汽車心中的心病，此前，江淮商務車公司總經理嚴剛曾透露，江淮與韓國現代的合作有望拓展到SUV領域。

　　“這款車將更多的采用自主開發(fā)的形式，江淮的技術積累已經到一定程度，我們有信心能將這款車做好�！痹撠撠熑诉�告訴記者。盡管由于和現代的技術合作關系，江淮瑞風有了驕人的銷售成績，今年上半年甚至超過了GL8和奧德賽成為了MPV市場的老大，但這款車可能采用與商務車不同的合作方式，甚至有可能不會掛現代的車標。

　　圣達菲在江淮秘密制造這個消息影響最大的無疑是華泰現代，盡管華泰已經早在發(fā)改委的名單目錄中，但是現代方面一直聲稱還沒有最后決定的態(tài)度也讓華泰頗為頭疼。當記者就此事采訪華泰現代公關部負責人時，該人士表示，圣達菲早就已經在華泰的計劃名單中，華泰不想就此事做過多的報道，究竟圣達菲會在哪里生產，很快就能見分曉。

　　“圣達菲究竟在哪里生產，我們還沒有最后決定�！北M管江淮和華泰之間的爭奪戰(zhàn)已經愈演愈烈，但是現代汽車中國辦事處的相關負責人在接受記者采訪時，還是對此事保持了緘默態(tài)度。該人士還表示，對于目前江淮已經開始采用圣達菲外形進行產品改進的事情，他并不知情。

　　業(yè)內人士分析，江淮和華泰都是目前現代在中國的兩個技術合作伙伴，對于現代來說，選擇其中一家進行合資是必然的選擇，而圣達菲則是合資后一張王牌。如果現代選擇華泰進行合資生產圣達菲，又和江淮利用圣達菲外形開發(fā)新產品，將使現代在中國陷入到自己打自己的地步，從種種跡象來看，現代非常有可能最終的選擇對象還是江淮。