“一個月銷售四五百輛車，這就是目前我國部分主流SUV廠家的銷售情況，”江鈴陸風有限公司市場部經理李雙琥在接受本報記者采訪時說到，“即使個別集團采購SUV品牌也沒有超過一千輛。”汽車市場仍在低迷的狀態(tài)下持續(xù)著，與轎車相比，SUV應該算是重災區(qū)。

　　市場庫存超過3個月

　　6月6日，在烈日炙烤下的亞運村汽車交易市場里，江鈴陸風銷售人員正在耐心地向消費者介紹著一款江鈴陸風兩門SUV車，他說這款車原價15萬多元，現(xiàn)價13.6萬元，還能優(yōu)惠。但是當消費者打開機器蓋看時，卻發(fā)現(xiàn)出廠日期是2003年8月8日。這已經是一款生產了近一年的汽車，一般情況廠家的庫存是3個月，超過3個月則預示著產銷已經出現(xiàn)問題。

　　銷售人員趕快解釋說這是一款展示車，如果購買可以選今年的新車，可是在打開另外一款今年的新車時，出廠日期也標注著2004年2月24日。

　　據記者了解，庫存量居高不下的SUV并不止江鈴陸風一家。今年以來，不只是汽車信貸環(huán)境緊縮，油價的不斷上漲也給SUV車型帶來了巨大的打擊。SUV市場在經濟型SUV的帶動下經歷了兩年多的高速增長，如今已經開始逐步放緩。

　　可是就在形勢未明朗之時，卻不斷地有造車新軍加入戰(zhàn)團。據不完全統(tǒng)計，2003年經濟型SUV主要品牌只有十幾家。今年以來，品牌增長了一倍以上，如：賽影、來寶、天馬、大迪、富迪、超賽、吉奧、美亞、雷池等等。去年奧克斯就匆匆邁進了這個門檻，并以SUV車開始了自己的造車生涯。

　　目前市場上奧克斯兩驅SUV的售價為7.38萬元，奧克斯專賣店的銷售人員說這已經是降過價后的價格，暫時不能優(yōu)惠。奧克斯SUV在去年年底下線時，曾規(guī)劃到今年年底生產12000輛汽車�？墒窃诮衲辏瑠W克斯在4個月時間里只賣了1000多輛，以此推算，奧克斯今年能賣出3000輛就算不錯，因為截至目前市場并沒有出現(xiàn)向好的趨勢，市場上銷售的奧克斯SUV大部分是今年2月份生產的。

　　排產目標無法實現(xiàn)

　　據統(tǒng)計，今年前6個月國內12家主要SUV廠家的市場銷售合計為9.16萬輛,比去年同期增長32%。其中北京吉普以18000輛的銷量仍然位居第一；長城汽車近1.6萬輛，長豐獵豹3個品牌為1.2萬多輛。1-5月，東南富利卡銷售5562輛，北汽福田銷售1979輛，中興銷售5258輛，鄭州日產4個品牌合計6558輛。